土拍那是一时，S1那是一世。

snakedoctor · 发表于 2018-9-6 14:45

若虚发表于 2018-9-6 12:15
骑自行车的人找工作，只能是10KM范围
开汽车的人找工作，可以是100KM范围

S1的距离和brt等公交辐射范围一致速度一致时效一致

轨道交通最大的特点是大运量锡澄间的客流连小运量的公交都维持不了却花大笔资金和借贷跳过中运量直接上大运量交通运椅子给人笑话

snakedoctor · 发表于 2018-9-6 14:49

悠然道发表于 2018-9-6 12:25
看看以前一篇有关无锡s1客流量预测的文章的片段

你看s1的近中远期客流无锡地铁一号线达到了吗目前无锡两条地铁的客流量都只有勉强20万

S1一共7站无锡1号线24站更不用说人口分布的差别用屁股想想能有几个人坐吧

snakedoctor · 发表于 2018-9-6 14:51

悠然道发表于 2018-9-6 12:48
这篇文章说明，对江阴来说，当时建s1的功能有3个，1是城市轨道交通功能，即江阴内部南北方向的交通。2是 ...

这篇文章就是yy 没有实际研究铁四做的初步研究江阴境内7站交流的客流只有几千人次而且大部分研究的预期客流都是大于运营后的实际客流

snakedoctor · 发表于 2018-9-6 14:52

悠然道发表于 2018-9-6 12:10
据说在官方的客流量预测中，江阴到无锡的客流量只占10%左右，其余90%都是各站点内部的。

反了铁四做的客流预计是倒过来的

langren · 发表于 2018-9-6 14:56

为什么昆山S1没人反对，江阴S1有这么多人反对，因为昆山S1连接上海苏州，江阴S1连接无锡靖江

悠然道 · 发表于 2018-9-6 15:34

snakedoctor 发表于 2018-9-6 14:51
这篇文章就是yy 没有实际研究铁四做的初步研究江阴境内7站交流的客流只有几千人次而且大部分研究的预 ...

这篇文章是中国城市交通规划2012年年会暨第26次学术研讨会的一篇学术论文！在全国专家与内行参加的会议上yy，弄虚作假。有必要吗？

悠然道 · 发表于 2018-9-6 15:47

snakedoctor 发表于 2018-9-6 14:51
这篇文章就是yy 没有实际研究铁四做的初步研究江阴境内7站交流的客流只有几千人次而且大部分研究的预 ...

铁四的预测几千客流有没有实据？总觉得不可能！还有就是无锡地铁现在的平均日客流量应该是30多万了而不是勉强20万。

图坦卡蒙 · 发表于 2018-9-6 15:51

对江阴乡镇是巨大利好，而且无锡很多乡镇都没有规划地铁，特别是锡北，锡东北地区

2月8剑客 · 发表于 2018-9-6 19:26

snakedoctor 发表于 2018-9-6 08:38
出资主体是江阴政府这份无锡自己出的招标把江阴政府当区政府代表掉了

我赞成你的说法

2月8剑客 · 发表于 2018-9-6 19:29

图坦卡蒙发表于 2018-9-6 15:51
对江阴乡镇是巨大利好，而且无锡很多乡镇都没有规划地铁，特别是锡北，锡东北地区

也就霞客，月城，青阳三个镇，关键这三个镇本来去无锡就近，开个车也就半小时，现在造了地铁还是半小时，加上路上转车，得一小时！

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