江阴（申港）汽渡正式通航

人民群众

　　坚持“共抓大保护、不搞大开发”方针，全力打造长江生态安全示范区。当前，江阴正在不断加强长江岸线资源的统筹规划和沿江生产生活生态空间的优化布局。昨天上午，江阴（申港）汽渡-靖江（上五圩）汽渡正式通航，这不仅为江阴、靖江两岸人民提供了更加便捷合理的过江通道，也为江阴高质量打造城市滨水空间打开了岸线空间。11:08，随着无锡市委常委、江阴市委书记陈金虎宣布江阴（申港）汽渡正式通航，承接全新汽渡任务的首班渡轮，满载着等待过江的车辆和市民，平稳地从渡口驶向长江对岸。蔡叶明、孙小虎等市领导参加通航仪式。

　　江阴（申港）汽渡与靖江（上五圩）汽渡是由原江阴市黄田港汽渡、韭菜港汽渡和靖江市八圩港汽渡、九圩港汽渡搬迁合并而成。在汽渡整合过程中，江阴市委市政府和靖江市委市政府共同集思广益、共谋良策、协同推进，顺利实现了城区渡口的关闭和新渡口的通航。江阴（申港）汽渡位于临港开发区申港街道海渡路北底，靖江（上五圩）汽渡位于靖江市东兴镇上五圩港口。其中，江阴（申港）汽渡总建筑面积为10376平方米，工程总投资近1.5亿元，不仅设施完善、地理位置优越，还按照现代化、智能化渡口的标准进行建设，建有宽敞的三泊位斜坡式汽渡码头，具有28车位渡轮10艘，设计年通过能力400万辆汽车。码头、船舶实行全方位电子监控，渡轮上设置了先进的雷达控制系统，实时信号通过渡管中心可与过往的渡船联系，便于驾驶员了解渡轮周围情况。通航后，汽渡实行24小时不间断渡运，过渡时间约15分钟。在过江成本方面，汽渡严格执行省物价局、省交通厅核定的长江B级航区汽渡收费标准，过渡费用为江阴长江大桥的50%-70%。

　　新汽渡启用的同时，分别服役48年和32年、为江阴靖江两地经济发展和沟通交流作出重大贡献的黄田港汽渡和韭菜港汽渡，也于昨天起正式退出历史舞台。其中，黄田港自唐代起就是长江下游的漕运中心和对外贸易的重要港埠，1970年5月1日，黄田港至八圩港长江汽渡正式开航，是万里长江上的首条汽车轮渡航线。实施黄田港、韭菜港渡口搬迁，变生产岸线为生活岸线，是江阴市委市政府从城市建设发展需要作出的重大决策，也是贯彻落实中央“长江大保护”战略的有效举措。根据江阴城市总体规划，黄田港、韭菜港汽渡搬迁后，原址将改造成黄田港公园、韭菜港公园。黄田港公园将保留原有港口形态，打造独有的港口漕运记忆文化，再现北宋王安石笔下“黄田港北水如天，万里风樯看贾船”的风貌，同时建设多样性休闲区域和运动场所，为市民提供集观赏性、游乐性、休闲性于一体的滨水开放空间；韭菜港公园的设计主要围绕保护原生态、增加绿地面积和创造舒适宜人的活动空间等方面展开，建成后将拥有连续的亲水体验廊道，给市民提供亲近自然、放松身心的健身空间。届时曾经繁忙的汽渡将成为全市人民休闲的亲水空间和江阴城市的生态屏障，真正实现还江于民、造福于民。