云轨式单轨轻轨必然成为今后城建投资的一大热点

去留无意间 · 发表于 2016-11-23 09:58

不光是中小城市感兴趣，大城市同样会看到单轨轻轨的优点，大城市可以用在局部线路上，单轨式轻轨解决了相当多场合轨道建设与需求、地理环境条件束缚与投资之间的矛盾。这也是云轨尚末正式出世就受到热捧的重要原因。

wentaisu · 发表于 2016-11-23 10:02

能带动周边房价不落我最感兴趣

去留无意间 · 发表于 2016-11-23 10:05

一旦更多投资进入这个新兴市场，必然带来成本的大幅降低，成都已经有企业有插这一手了。国家也会放宽对建设轻轨的城市的约束性条件来迎合创新，最重要的原因就是投资一向是拉动我国经济的重要因素，在如今样样产能过剩的年代，其影响力之广，是今后难得的亮点之一。

去留无意间 · 发表于 2016-11-23 10:10

即使中小城市，建设起轨道交通来，也必须把自己原有的成熟开发区、商业聚集区纳入轨道网，原来双轨式轻轨包括地铁的一大问题就是一旦涉及到这个问题，必然得考虑走地下线路，而一旦入地，单公里成本急剧上升，投资总额上升幅度让项目的相关经济效益及社会效益如同鸡肋。

去留无意间 · 发表于 2016-11-23 10:28

胶轮单轨式轻轨，不管采用不采用新能源技术，恰恰解决了这个矛盾，至于过去不受重视，没有影响力，原因之一是过去我们国家轨道交通主要是针对大城市（经济圈核心城市级别）的城市发展与需求矛盾，胶轮单轨式轻轨在这方面没有解决需求的优势，二是习惯上贪大求全求洋的心理在作怪，在轨道交通建设扩大化的前提下不能正确对待需求与各方面约束的矛盾。而云轨这个概念一出世，立受热捧，说明很多人看到了其降低轨道交通门槛的积极性。

snakedoctor · 发表于 2016-11-23 10:43

比亚迪和庞巴迪的云轨就是玩具运量和有轨电车一样每节车厢连10个座位都没有价格方面和地面高架式地铁差不多意义就在于审批简单可以园许多城市的地铁梦

去留无意间 · 发表于 2016-11-23 10:52

snakedoctor 发表于 2016-11-23 10:43
比亚迪和庞巴迪的云轨就是玩具运量和有轨电车一样每节车厢连10个座位都没有价格方面和地面高架式地铁差 ...

说是玩具，小看单轨轻轨了，重庆由于地理条件束缚，有线路采用了日立技术的单轨轻轨，其运力并不差。

snakedoctor · 发表于 2016-11-23 11:01

去留无意间发表于 2016-11-23 10:52
说是玩具，小看单轨轻轨了，重庆由于地理条件束缚，有线路采用了日立技术的单轨轻轨，其运力并不差。

日立单轨是世界上唯一的运力接近轻轨/地铁的单轨他的原理和比亚迪/庞巴迪的不一样造价比一般的高架上跑的地铁都要高一些

内部直观的来讲日立单轨可以一排放10几个座位比亚迪一排只能放4个座位车厢长度也比比亚迪长多了比亚迪/庞巴迪的单轨每节车厢还有一个庞大的电机箱装在车厢内部

去留无意间 · 发表于 2016-11-23 11:07

snakedoctor 发表于 2016-11-23 10:43
比亚迪和庞巴迪的云轨就是玩具运量和有轨电车一样每节车厢连10个座位都没有价格方面和地面高架式地铁差 ...

我觉得积极意义在于尽可能地避免轨道入地，需求来说，更要根据实际城市背景，适合需求能较好地综合平衡各方面矛盾的技术就是最优化的选择。

snakedoctor · 发表于 2016-11-23 11:18

去留无意间发表于 2016-11-23 11:07
我觉得积极意义在于尽可能地避免轨道入地，需求来说，更要根据实际城市背景，适合需求能较好地综合平衡各 ...

轨道入地是为了节约土地特别是像市区这样道路红线过窄 6车道都不能保证的地方

另外单轨入地成本比地铁入地高很多网络上有相关费率对比的

比亚迪自己也说云轨适合支线和郊区城区如果道路窄是不可以采用高架单轨的

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