铁路才是江阴发展的新引擎，而并非高铁！

feiqg29

    江阴作为中国县域经济的领头羊，工业经济发展是相当的强悍，但江阴的金融、商业等服务业因为自身的条件发展并非与经济实力相匹配，而制约它发展的很重要的因素是江阴缺少铁路，缺少快捷、便利的铁路。
    京沪高铁经过江阴境内而未有设站，这与无锡有关，无锡高铁站设置在了安镇，另再在江阴设站那几乎无可能。既然失去了千载难逢的好机遇-高铁站点，那么江阴还有什么机会呢？我们仔细分析，其实真正江阴缺少的是一条铁路，当然高铁也是属于铁路的范畴。具体原因有：
    1.江阴作为工业化城市，集聚了大量的生产型企业，他们需要的是快速、便利、便宜的交通物流，那么铁路是最佳选择，但江阴没有。只能暂时大力发展水运、公路运输。
    2.江阴工业强，但服务业并非强项，大凡服务业强的城市都有高铁（或者在建），至少有铁路。服务业强，那么就会有大量的需求-那就是高铁能提供的快捷、便利的交通物流，而并非需要便宜。发达的金融服务业、外资企业、大型国企、商务型人士等是高铁的主要客源，江阴这些方面不是说没有，但占有的比例还是太小，这与江阴的经济结构有关。
    3.说到铁路，江阴人是一把鼻子一把泪。新长铁路很久前就开通了，但伴随它的是举国震惊的腐败案，名义上通了铁路，过江还要摆渡，最坑爹的是没有客运。江阴人期盼很多年的客运铁路至今还在图纸上。
    4.沿江城际铁路、苏南快速铁路网，这将大大改善江阴的交通窘况，江阴人小车保有量很高，但再高，你速度还是快不过铁路，你的效率还是高不过铁路。
    铁路的发展，是江阴经济发展新的引擎，也是江阴经济结构优化的必然需求。但愿有一天，我们开车二十分钟之后，来到江阴铁路站，闭上眼就能够到达中国各个重点城市，无论是300km，还是350km，哪怕只给我200km，我至少还能捋着胡子对我孙子说：你看，江阴的发展多快，想当初我们江阴还没铁路呢！
    发此感想，谨以献给为江阴铁路发展的仁人志士们！

feiqg29

自己顶！

sanlin168

希望沿江铁路快规划快建设！

snakedoctor

呵呵，楼主的见解恕我不能苟同。

京沪高铁和沿江城际（最远只能去南京和上海，作为地区城际铁路很难连入国家干线铁路网）的功能完全不同，没有京沪高铁江阴转型道路更加难走了。

梦之飞扬

江阴并不是资源性城市，没有大量的资源性产品需要常年向外输出，江阴的主要产业是纺织服装、冶金、化工、机械这四大类，这些产品对铁路的需求不是很迫切，公路上就能解决，虽然费用高些，但灵活方便，有些可使用船运，江阴港作为国家一类港口通达海外。江阴经济转型，信息流、人流、财流、物流都得到加强，高铁作为未来城市交通的发展方向是应该主推的交通工具。当然不是不需要货运铁路，有了则是锦上添花，更上一层，新长铁路是一条客货兼用的铁路，未来电气化以后可承担江阴境内的货运功能。

梦之飞扬

未来是高铁时代、是轨道交通时代，江阴如果跟不上，就会被淘汰，要用发展的眼光来看。

东邪西毒

高铁是国家重要铁路干线
轨道交通适合区域内客运流通
两者分工不同！

随风飘逸

          我赞成楼主的意见，高铁一个客运站对交通不发达地区来说是非常重要的，但江阴处在交通发达地区，有这个站最好没有也无伤大雅，因为现在出行方式是多样化的，短途走高速公路、长途坐飞机，即使江阴召全国性会议或国际会议也是到机场接站的多不会有多少人坐高铁来的，即使坐高铁来参会我们去无锡、常州接站也一样方便并不远了多少路，实际情况是现在的高铁车箱里也是空荡荡的乘客不多。
         江阴需要的是连接码头的火车货运线，因为江阴虽然需要的大宗原辅材料不多，但江阴可以成为长江上游及其他内陆省份进出口的中转站，并且可以此建立相应的各类物资的交易市场，以此发展江阴经济。

silver

对于外地人员来说，如果要来江阴，乘高铁坐到无锡、常州的和坐到江阴马镇（如果设点）区别并不很明显

但对于江阴本地来说，有这个高铁，所能带来的效益是很明显的，区别就是把钱花在哪个城市的事情，对江阴来说，当然把钱花在江阴地面上更有益

8号管理员

铁路运输，资源。高铁载客，地铁提升城市品质缺一不可