无锡投资2.5亿新汽车西站建成后闲置一年半

snakedoctor

引用第19楼我帅我狂于2011-07-31 19:56发表的 回 18楼(snakedoctor) 的帖子 :
因为江阴没有机会成立自己的交通产业集团了，都贱卖给无锡了，楼造了也派不上用场。

农民用得着神马集团，早该卖了，再过几年把所有的家当全都贱卖给无锡得了~

香樟树旁

领导已经去省会当领导了[s:484]

小管

不是很清楚 以前只取火车站旁的汽车总站坐车

爱墨涂样

我在惠山区上学，西区车站却一直不用。要坐一小时车去总站[s:516]

中卫

无锡新汽车西站搬迁之谜 客运公司道出来龙去脉


原新汽车西站(资料图片)

驾校入驻原新汽车西站(资料图片)

　　无锡中央车站顺利运行了一个月，原来的无锡北站、高墩桥汽车站和汽车西站同时退出了历史舞台。至今，仍有不少市民牵挂着原“新汽车西站”的命运：“新西站”建好后为啥没有搬过去，今后将派什么用场？是不是跟有人猜测的那样被卖掉了呢？其实，本报早在今年2月24日就以《探访“西站搬迁之谜”》一文，对市民关心的这一问题作了报道。昨天，原“新汽车西站”的“主人”，也就是无锡客运有限公司方接受采访，介绍了该地块购置和使用的来龙去脉。

　　背景

　　建设花费2.5个亿？

　　商业运作，车站部分投资2909万元

　　无锡客运有限公司负责人告诉记者，公司业务包括客运、物流、驾培等多项内容，2008年黄泥头物流场地和梨花庄驾培场地同时面临拆迁，而且当时老汽车西站也有消息说要拆迁另作他用，所以公司开始寻找相关地块准备新建。当年11月17日，客运公司按照商业运作模式，依法受让了无锡盛岸西路605号、607号地块，总面积为58634.8平方米。该地块性质属于商业市场用地，公司缴付土地出让金4312.62万元。负责人表示，当时看中这一地块，主要是考虑那里的道路对货车没有限行要求，位置又靠近锡宜高速公路西出口处，距离342省道和312国道也都不远，适合发展物流仓储，而且地块离藕塘职教园比较近，从现在学车普及化和年轻化趋势来看，驾培训练具有潜在市场。另外，也考虑了要作为车站搬迁的备选用地之一。

　　经过多方论证，公司确定该地块主要有客运车站、物流仓储、驾培业务、商贸开发四大功能。经发改委批准的主要建设内容为“站务楼、综合楼及商业配套设施等”，项目建设期为两年。其中，605号地块为15层商业楼的开发，607号地块为客运车站、物流及驾培业务开发。当时总投资匡算额约2.5亿元(含征地费)，所需资金全部由客运公司自筹解决。

　　根据项目规划，地块从2008年12月20日开工建设，2010年初完成一期工程，已竣工的一期工程项目建筑面积为27000平方米，工程实际投资额为1.7亿元(含土地受让费)。其中用于车站站务楼的建筑面积为4802平方米(候车室面积3928平方米，售票厅面积874平方米)。车站部分投资总额为2909万元。项目于2010年4月完成相关验收。

　调整

　　为啥客运站迟迟不搬？

　　铁路大发展，公路客运格局巨变

　　根据原来的计划，客运公司准备把高墩桥汽车站、汽车西站班线搬迁并入原“新汽车西站”运行，所以会有市民传出2010年“五一”汽车西站要搬迁的消息，后来有人听说当年“十一”搬迁，再后来等了又等也没有动静，最终发现高墩桥汽车站、汽车西站并到无锡汽车客运站去了。

　　对于汽车西站等迟迟未搬到盛岸西路而改搬至新汽车客运站一事，客运公司总经理胡蜀江解释，其中一个很大的原因，是近两年铁路大提速让客运市场发生了变化。原来开往湖北、安徽等地的班车都集中在汽车西站发车，在宁合、合武铁路开通之前，市民坐火车去合肥顺着铁路绕一圈，需要9多个小时，而坐长途汽车是4个小时，坐火车去武汉也要绕道，需要10多个小时，坐长途汽车是10个小时，所以当时长途汽车是这两个方向旅客的首选出行方式。但是宁合、合武铁路开通后，坐火车去合肥只要2小时了，去武汉只要4个小时。同时随着沪宁城际、京沪高铁的相继开通，同线公路客运也出现了客流流失的现象。于是客运公司对相应的汽车班次进行了调整，比如，无锡到合肥的班线由原来的每天10班下降到2-3班，无锡到武汉的班线由原来每天4班下降到1班，无锡至山东部分客运班线停运。在这些同线出行上，公路客运由原来的主力军地位转变成了铁路客运的一种补充。“不少买不到火车票的旅客才来买汽车票，你让他从火车站大老远跑到盛岸西路去怎么行呢？”根据市场变化，客运公司决定变与铁路“竞争”为“竞合”，重点发展与铁路相配套、互补性较强的客运班线，认为汽车客运站要靠近火车站发展，方便旅客换乘。

　　客运公司随后对盛岸西路607号地块进行了重新论证和定位。经过客运公司董事会研究，并经交通部门论证，最终决定原先拟开发长途客运班线为主的汽车西站等不再迁入盛岸西路607号地块，而一并迁入中央车站内的新汽车客运站。2011年6月26日，原汽车北站、汽车西站、高墩桥汽车整体迁入新汽车客运站，实现了“三站合一”。

　　发展

　　怎么变成了驾培场？

　　加大商业开发，预留客运站功能

　　记者了解到，原先的梨花庄驾培场地拆迁后变成了安置房，驾培场地都已经搬至盛岸西路地块。黄泥头物流场地一部分拆迁用于道路建设，变成了绿化和匝道，剩下的物流部分也将在本月搬入盛岸西路地块。

　　客运公司表示，盛岸西路原“新汽车西站”地块最初计划的四个功能中，客运车站的功能弱化了，所以现在再叫它“新汽车西站”已不太合适。鉴于该地块土地性质为商业市场用地，公司将在该地块加大商业开发的力度，已经造好的15层综合楼将按照原设计开办商务性酒店，现在已进入装修设计阶段。同时会继续按照原有规划功能，将607号地块的一部分用作商贸物流和驾驶员培训。对于已经造好的车站部分，客运公司表示原站务楼4802平方米将预留作为客运站功能，现阶段将安排一些适当的商业项目，用作临时仓储用地。日后一旦中央车站内客运站务楼过度饱和，会再考虑将部分线路调整过去，但目前来看中央车站容量足够，这里的预留部分只作备用，暂不会使用。（晚报记者容芊）