以交通新思维破局城市再造（上）：如成本能承受，江阴就进入高架时代吧

牛牛国

引用第18楼归去来兮于2011-07-23 10:09发表的 Re:以交通新思维破局城市再造（上）：如成本能承受，江阴就进入高架时代 .. :
高架就是高价，要收费的，就这么点地方还要交过路费谁愿意走？

高架不是高速，不收费

牛牛国

引用第20楼飞蛾于2011-07-23 15:42发表的 Re:以交通新思维破局城市再造（上）：如成本能承受，江阴就进入高架时代 .. :
强烈反对，江阴城市并不大根本不需要劳民伤财的高架，就因为那么多的私家车能开的快一点而造高架吗？江阴道路的拥堵是人（司机和行人）的素质低和政府对车和道路的管理不到位引起的，政府有钱还是早点解决黄田港大桥的问题吧，那么多无辜生命付出的代价还不够引起政府的重视吗？造高架只会破坏环境和高架两边的居民楼挂满了反对噪音污染的标语，还会肥了造豆腐渣工程的老板的腰包，而江阴要变成经济繁荣的人口众多的二线城市才需要造高架。

等变成的时候，已经来不及造了。道路要先行啊。

而且，高架有助于江阴更快提升到你心目中的二线城市。

为了防止破坏环境和噪声污染，所以高架主干道放到了芙蓉大道上，支线也没完全进入城市核心区、

但噪声总是难免，但不能为此因噎废食。想象上海、北京没高架还部瘫痪了

snakedoctor

高架的成本就比轻轨低了？要全部实现你图里的路线花费要比轻轨一号线要高的多，再说谁跟你说全隧道来着？

我在一楼已经很明确的告诉你了，因为之前同样对江阴能否建高架感兴趣，所以我还特意咨询过，结果是江阴根本没有这方面的规划，他们的原话是“在江阴大道芙蓉大道等线路起的就是高架的作用..."

有坛子里很多人人提出在滨江路上面盖高架，想法是不错。可一条东西直线算哪门子高架，高架的作用是什么你们清楚吗？

江阴造通车一条线路平均要多少时间？造高架？先把市内的断头路先打通吧！

张家港的外环高架已完成初步设计，昆山和常熟的高架都已经开建。
他们建高架都有一个大前提就是先前的路网规划好，环性框架明显，高架自然是轻轻松松的事儿。江阴这种毫无章法的路网就算建高架也是先天不足。

牛牛国

”地铁的成本吓死人，全隧道也是吓死人，稍微少一点“
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地铁和全隧道都是我否定的，你请仔细看下我的回帖的原意。

至于轻轨，我根本没把高架与轻轨比，两个的交通功能不同。

没规划，所以要臆想。

至于以拥堵治拥堵，是头痛医头的方法。

随便说说

江阴的很多项目都集中在中部和北部，大量的人员从东、南、西向中、北部集中，加上北面被长江阻断，这种规划实际就是胎里毛病，交通只会越来越拥堵，他没有一个环通，也是先天不足

凌志

还是按规划先造十字路口和其它跨路的人行天桥吧，这样既解决了行人的安全，同时一定程度上也缓解了交通的拥堵。北京就做的不错。

梦之飞扬

目前来讲高架在江阴还不是急需的，江阴城区连路网都没有打通呢，断头路丁字路城中村工厂很凌乱，还是先把城区的路网建设好再说。
高架对城市有利有弊，一些千万人口的大城市很多都在拆高架，发展智能化的公共交通，我相信这也是未来的一种趋势。

生来自由

江阴这点地方建什么高架。
好好的把人车隔离最好，加强行人和非机动车违章的处罚力度。
市区弄几座行人天桥，路马上就通起来。

晕到

想想还是打通打通几条路再说吧，没有什么比扩建黄田港大桥和环城北路来得更迫切了

牛牛国

坐等此贴的规划设想是否能成真。

最近芙蓉大道上造高架的方案已经摆上议事日程了。