关于江阴发展的争论

名都先锋

看到论坛中朋友们为江阴发展而起的争论，辩论些名分和实干之类的。
我说百家争鸣，百花齐放，都是为了江阴好。江阴若能名利双收最好啊！
江阴发展危机是摆在眼前了，像我从小在江阴长大，大学毕业后又回到了江阴，总是希望家乡好的！也会有爱之深、恨之切的感觉！
谈谈自己的观点吧。
个人观点是江阴决不能变为无锡的一个区，要不然失去话语权，而且并不处在江阴地理中心的澄江街道更难聚集人力物力了。
另外，周边的张家港和常州发展的好，对江阴是有积极意义的。江阴与他们相邻的地方应该加快城市化。

假如我能决定江阴城市发展的格局的话，我会这样定义江阴发展格局的：
由于江阴版图是狭长的，东西两边分别与张家港和常州接壤。应该优先把新桥的东部和北部、华士的东部和北部、周庄的北部、整个山观、云亭、现在的市区及南闸、峭岐、夏港的南部、申港的南部、及西石桥、璜土规划为居住区和商贸区，东西向形成延绵的城市带，而且有东西向的轨道交通相连。沿长江地区发展港口依赖性产业，如物流和重工业等。其他地方发展各类工业，注意培育特色专业的产业园。各产业园有员工接送车到最近的轨道交通站点。

这样的主要好处是：可以吸引张家港和常州的人到相邻的江阴来居住和消费，促进江阴城市化；可以防止江阴并入无锡；
工业与城市分开的同时，市民能够方便选择最优的工作地和居住地。

欢迎大家提出意见和建议啊！

我自横刀

拟同意，提交常委会讨论。

梦之飞扬

胆子再大一点，江阴，除了那２００平方公里不开发区，其它主要地区都可以规划为城区，至少不低于４５０平方公里。[s:397]

金色家园

应该把锡澄高速砸了，彻底与无锡断关系

牛牛国

难为有这样真正思考发展实质问题的人。争名分和实干确实可以同时进行，最好的结果当然是名利双收。但一般来说，一个人、一个地区的发展精力肯定是有限的，这个多了那个就少。所以俺一直认为，尽力后不成功，对得起自己、对得起父母、对得起江东父老了，那就应该整顿心情再出发。否则拘泥于暂时的得失算计甚至陷于哀怨，将成为最大的失败。

区不区的太敏感，暂不论。

在交通（轻轨、地铁、高速）等便利和无缝化后，强者更强，弱者更弱的效应还是在城市发展史上出现过的，你对澄江的担忧有依据。


把江阴城区最大限度的拉长，有2个问题：一、江阴的资源要素总量能够被这样拉长吗？中间会不会断裂。二、这样铺大饼，处处点火，后人的发展空间在那？

窃以为：江阴不是上海、北京这样有底气的大都市，这样拉长到30多公里，是把捏紧的拳头松开了，有散沙化的可能，不妥。

应该做的是：谋求集约、节点、集聚式的发展，继续做大中心城区。工业应该放在沿江的最西头，这样在风向上也是符合规划原理的，中间在申港段是过渡区，是个小城镇节点。而从夏港开始完全考虑是按照城市副中心来发展，这样沿江的岸线在江阴的历史上将首次能够出现生活化。工业还有一个是放在周庄华士新桥，因为工业基础好，不继续发展工业对这些地区太可惜了。

而城南，就是应该按照不开发区域的理念，搞旅游休闲农业等非工业的东西，留下空白。

除此之外，要让更多的人流、物流等要素脱离农村，集中到几个中心片区的小城镇，而小城镇中的优质要素或人流、物流再向市区集中。

而市区应该往腹地、往月城、夏港、云亭、南闸逐步扩展，以增强城市的负担功能，甚至与夏港的副中心链接起来。

如此，江阴的中心城区越来越强，吸聚功能越来越大，加上苏南目前的交通设施十分便利，江阴就不怕自己的人流、物流被别人吸引走，反而能不是地级市而名不至实归。

长江边上

典型的中国式上下级关系！如何处理，领导心中十分清楚，当然这和领导的个性也有几分关系！

华都米饭

本人是个土生土长的江阴人，热爱家乡的观念深深烙在我的心中，但按照实事求是的思想，我来提一下我的观点。

提观点之前，先提一提霞客镇。霞客镇是江阴的，不过好象都是无锡在大张声势的搞徐霞客旅游，而且压制你江阴的霞客旅游活动，看看最新的2010年“无锡城市旅游日” 暨第五届徐霞客国际旅游”，我们就知道了，长久下去，中国人就只知道无锡北外霞客镇了。

在看一看江阴的临港新城。临港新城是无锡和江阴“十一五”计划的一个重要战略目标，而无锡也由此迈出了“通江达海”重要一步。 有网友说 “为什么要花100亿建设它呢？这钱是江阴出的，江阴却管不到，把钱砸在自己管不到的地方，谁会这样做？”

土生土长的江阴父母官们不知有何感想？话点到为止！！！！


个人私下认为：

1，有江阴的WU姓老人在 ，江阴近几年还不会被撤市建区。但江阴的行政关系还是隶属于无锡。

2，从大的江苏发展来看，设立大城市范围圈是不容置疑的趋势，不可能再有三江市的可能了。

3，广东顺德原来是中国的百强县市前十位，并入到佛山市后从此一蹶不振，因此我认为江阴会保留江阴市的称号，不会叫江阴区或暨阳区的。省管县最多直管一下财政。


粗陋见解，请勿拍砖。因为这是个探讨帖。

梦之飞扬

难得看到有这样的观点，只不过属于澄东片的周庄华士新桥无论是现在还是历史上，都是江阴的经济发达地区，以前手工业发达，后来乡镇企业发达，到现在是私企规模企业一起发展，发展到现在澄东三镇已经是到了一个历史发展的关口，帽子已盖不住巨大的身躯，急需有一个更高定位的规划来谋求更好更快的发展，我们说工业化与城市化结伴而行，工业发达的澄东应该是要到规模化城市化阶段了，转型升级势必要进行，如果还只是大工厂的聚集区，这不符合可持续发展规律。

夏港早年前就是城市的边缘，西外环路基本建在了夏港，把夏港定位于城市副中心大方向没错，只不过稍微近了点，夏港是副中心与中心城区中间的联系点，我基本认为夏港也应该算入中心城区的一部分。副中心的核心区应该是在申港，也就是临港新城核心区，这一点上我赞同政府的观点，把市中搬到申港，以后的临港新城政府也会设在申港，申港设街道也是城市化的开端。

江阴城区应该形成一中心两副城的格局，也就是中心城区、临港新城、暨阳新城（周庄华士新桥），加上南部六镇的不开发区域，从而形成江阴市域的一个整体格局。如果有可能的话，可以考虑进一步撤并乡镇，月城南部并入青阳，北部并入南闸、祝塘并入徐霞客、顾山长泾合并，徐霞客镇的峭岐并入江阴中心城区，利港与璜土合并。

名都先锋

长三角一体化趋势越发明显。现在江阴城市化程度比周边县市低，强者更强，弱者更弱的效应ZF是要防范的。
从国内几个大城市分析，地铁和轻轨的出现，缩短了空间地理上的距离。轨道交通体系比汽车交通更经济和更具效率。沿轨道交通线构建都市生活区，对消除城市病是有好处的。
还有一个江阴与其他城市不同的是，江阴的东西两面是张家港和常州的城区。应该充分利用他们城市化的溢出效应，主动接受他们的辐射，借力发展。
从长三角大的范围看，我们江阴主要是要加强与上海和南京的联系。不能成为一个断点，而应该真正成为上海和南京之间的一个重要节点。连横东西向，上级对我们交通上的照顾不周，江阴人自费补上。

概括一下，江阴城市化一个核心（澄江南闸一带），
轨道交通一条主线（从东到西，即新桥到璜土，今后衔接与张家港和常州衔接），一条辅线（从东南到西北，即顾山，长泾，祝塘，璜塘，峭岐到核心区，今后与常熟衔接），青阳、马镇、文林、河塘一带搞些生态产业。
补充一下，江阴的轨道交通申请名义不是什么无锡的延伸线，而是东联张家港，西联常州。ZF要去做常州和张家港的工作。

snakedoctor

无锡是江阴的行政上级，目前江阴要建设轻轨只能以无锡地铁的延伸线名义申报。

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