江阴需要轨道交通吗？

梦之飞扬

      前不久热议的一个话题，江阴规划要建一条轨道一号线，北至江阴外滩，南接无锡地铁一号线，预计总投资97亿元，江阴城区有8个地下站点，其余为地上高架站，无锡给的政策是江阴办，也就是江阴出钱。
我们政府给意思是可使江阴更好融入长三角，大家都知道，轨道交通属于城市交通，不同于城际铁路或是高铁，要融入长三角，无需也不应该用轻轨来连接无锡，何况无锡不是上海，江阴与无锡本身有很多同质的情况，花97亿用轻轨来连接一个并不比自己强多少的城市，其实际意义不大，如果无锡是上海或是北京，我们应该积及花近百亿建个轻轨连接线，可无锡的辐射能力弱于上海太多，且苏南强市很多，无锡还称不上绝对的中心，只是地理上有一定优势。
      江阴到无锡，更需要一条快速的城际铁路，也就是规划中的泰澄锡宜城际铁路，这种在目前来讲无意义的轻轨可以在10年后再考虑。但是说江阴就不需要轻轨吗？不是，江阴需要轻轨，江阴的轨道一号二号线应该是东西向的，1号线从璜土——利港——申港——夏港——中心城区——开发区，2号线从顾山——新桥——华士——周庄——云亭至中心城区。3号线从江阴外滩至徐霞客马镇，至于这条3号线连接无锡那是以后要考虑的事，并不是为了连接无锡先建这条线。4号线待定。
      最后我想说，江阴如果是为了连接无锡，需要的是城铁，不是轻轨，如果江阴要造轻轨，那请先为江阴这座城市的百姓考虑，为江阴现在的社会经济发展的实际情况出发来布局走线。

inzaghi9

江阴的规划是让人失望的！

陆陆

楼主很有才，很同意你的想法，弱弱的问，能推荐楼主这样的人才到市政府办公室上班么，我们论坛肯定都支持哈。[s:393]

snakedoctor

以前我和lz的想法可谓是相当的雷同啊...

可后来想想，这样的规划其实还是比较有可行性的。

1. 江阴是县级市，没资格申请，所以只能打擦边球，无锡作为我们的上级，又较早开通地铁，其1号线又恰巧通往江阴方向，这对于我们来说是个难得的机会，一定要好好把握！

2. 现在觉得不需要，等将来周边都有了，就又开始抱怨江阴有多么落后了，那时候可就不止100亿了...再者时间不等人啊。

3. 有了1号线以后，等时间成熟我们就有理由搞2号3号线了。

4. 江阴是县级市建地铁注定得不到国家财政的补贴，所以只能自己来。

5. 如果省管县还不执行的话，按照现在的趋势江阴只能抱无锡的大腿了（虽然这是我最不愿意看到的），现在流行同城化，造这条地铁有利于江阴欠发达地区的旅游业。

6. 即使现在不造地铁，将来无锡与江阴之间必定有城铁链接，但这两种轨道的意义和用处是不同的。

7. 现在江阴的城建不要说和地级市比了，就是很苏南的县级市相比多是落后的，一旦这种落后扩大到一定程度的时候，人口的大量流失是不可避免的了。1号线一旦建成，可以促进与无锡的交流，机遇与风险是共存的。

BTW：建议江阴地铁1号线可以在城区多设几个站，起码10个以上，这样对未来城市骨架的扩张是大有好处的。[s:394]

snakedoctor

楼主提到的东西向线路对江阴来讲是最为有利的，但可行性几乎为0。

据我所知将来常熟和张家港的轨道交通是与苏州相连的，加之未来的常州地铁建成。

可是，张家港等的地铁/轻轨延伸线建成时期还未知，常州地铁规划还未得到发改委批准，且其线路规划并未优先考虑连接江阴，所以我说还需时日至少15~20年...

伯爵小小

支持楼主的想法

半城烟沙

楼主真的很有才，看过很多你的帖子了。

老马

江阴最需要畅通、快捷的市区交通。轻轨可以在此问题解决后考虑。

名都先锋

江阴汽车普及了，还是把路网搞搞顺更实惠！

山夆

有总比没有好