车位战已经从港城烧到长江国际，蓝天该怎么办？——我的一点思考

卡卡东

昨天，长江国际没买车位的业主车辆被挡在了小区之外，然后停在门口的车被物业的大力士生生抬走！（具体事件可去长江国际论坛了解）唇亡齿寒，我不禁打了个冷战。。。

原因是开发商对车位只卖不租，而业主大都想只租不买，从而导致车位空置，想停的人却停不上。是不是有点像课本中讲到的资本主义国家把牛奶倒进阴沟也不愿意降价卖给贫民啊？现在开发商为了逼业主就范，联合物业对不买车位的业主下杀手，导致事情升级至此。

下面我联系下蓝天的实情来分析下：

从法律上讲，蓝天的地下车位（除了人防设施，但在司法实践上一直比较模糊）都属于开发商，这点在开发商的霸王合同中也有约定，所以它有权决定或卖或租，售/租价几何；而相对应的，地面的共有面积应当归所有业主共有，也就是业主有权通过业委会和物业对地面车位进行处置，是卖是租，租金多少由业主说了算。但开发商岂是等闲之辈，一开始就没有在地面设置足够车位（估计还可以宣传绿化，人车分流之类的亮点），逼得你没有选择。综上，开发商已经完成初步布局；

那么怎么来解这个局呢，不外乎以下几点：

1，业主和开发商良性互动（此时物业忽略不计），争取以合适的价格购买或承租地下车位，比方说5万以下的售价，150以下的月租金（随便说说，具体再议，港城、圣庭、长江国际实际价格均大大超过，甚至超过笔者暂住的长三角某经济发达地级市），要知道蓝天的车位比是0.8，真要实现车者有其位还是可行的。但这取决于开发商人品，须知在利润诱惑下保持良知的开发商又有几个？所以这条路很艰难，须做最坏的打算，争取最好的结果，同时也希望有关系的业主能够积极协调。

2，从地面车位入手，如前所述，地面车位属业主共有，如果我们能够适当牺牲一些露天面积（例如不太重要的绿化，道路等，发挥十边十角精神），硬是在地面上整出一部分由业主说了算的车位，无须太多，只要满足初期入住的有车户就行了，而根据无锡市物价局的规定，露天车位每月最多收取100元，业主肯定是接受的，这样一来我们手里就有了和开发商抗衡的资本了，要知道开发商是不可能一直让地下车位空关的（他的资金成本很高），这时候再和开发商谈地下车位就比较主动了。这条路的难度也不小，物业会不会配合业主来开辟和管理地面车位是需要攻克的。

3，第三点是我不希望看到的，但往往在中国却比较有用，那就是把事情搞公开化，必要时联系其他小区，特别是在一些诸如315之类的敏感期间上媒体，有时候开发商迫于政府压力和自身形象会做一些妥协，这一招在一些大城市比较有用，在江阴是否有用需要观察。长江国际现在已经差不多到这个地步了，时间点也够敏感，开发商再不知收敛的话很可能形势会转向业主这一边。

以上三条无论哪条，都需要业主的齐心统一（港城的内讧就导致解决结果很差，没有一方满意的），听从组织安排。我甚至觉得，现在就可以进行“准业委会”的选举了，到时候在面对开发商时可以一个声音（一条心我是不奢望的）以避免贴砖事件的重演。

少侠

可以在交房后就装修入住的业主中，每个单元定1-2个热心人做楼长，分管自己单元的事情。
收集业主的意见

不容易

这个问题谁也无法避免个。

tornado

业主需要齐心，总有人出来搅局，悲哀呀。

笑舞狂歌

好贴，有前瞻性，令的清啊[s:393]我个人给你加分[s:397]

水墨江南

搅局的人值得怀疑啊！

水墨江南

大家一定要心齐！

油彩裙

未雨绸缪，赞一个
别的小区的今天就是我们的明天

金色家园

团结起来，一致对外。

蓝天秀树

引用第8楼金色家园于2010-03-10 14:33发表的  :
团结起来，一致对外。

又要“开战”啦？