我就问你，江阴到无锡直达巴士，随到随走，还不要钱你坐不坐！

jarmud · 发表于 2015-12-26 13:39

听说江阴要上地铁S1，那么我来帮大家算笔账
这条S1就算100亿，那么一年的贷款利息一般在8个亿左右,最低就要4.5亿，地铁运营费就不说了。
那么我来算算，如果是大巴要多少费用呢？
运营时间：6点~21点
发车间隔：1分钟
每天总计班次是：1800班（往返）
每班人数：20人往返人次：36000人
一年总人次：13140000（1314万）
每张票目前是14元，如果全部江阴买单，
那么江阴财政补贴2个亿不到就解决问题了。

如果发车间隔调整为2分钟不到，那么就一个亿都不要了！

另外，直达巴士并不会比S1慢！

这样一算，江阴要不要造地铁非常明显了嘛，用脚趾头都能想得到啊！

别问我的数学谁教的，我不会告诉你的！

0117404118 · 发表于 2015-12-26 13:47

这笔帐，楼主算的很清楚，赞一个。

廉政风暴 · 发表于 2015-12-26 14:25

提升城市品牌形象，这是无形资产，不容忽视。

梦之飞扬 · 发表于 2015-12-26 15:03

S1造价不低于120亿人民币。只多不少。

无名寺 · 发表于 2015-12-26 15:08

眼光放远一点支持s1

名都先锋 · 发表于 2015-12-26 15:14

江阴造地铁，真把自己当大城市了。城区的路弄弄像吧。

una · 发表于 2015-12-26 19:10

反而我看不清楚

飞蛾 · 发表于 2015-12-26 19:10

锡贼鼓吹造S1只是为了并区而做的打伏笔和作准备
来自: 微社区

傲雪凌寒 · 发表于 2015-12-26 19:45

楼主，帐不是这样算的，地铁会带动沿线土地增值，提升城市品味，溢出效应无法估量。当然，我本人是不赞成花这么多钱去建S1的，至少现在还不是时候，对内快速路改造，对外沿江城际远远比这个S1迫切

snakedoctor · 发表于 2015-12-26 20:29

傲雪凌寒发表于 2015-12-26 19:45
楼主，帐不是这样算的，地铁会带动沿线土地增值，提升城市品味，溢出效应无法估量。当然，我本人是不赞成花 ...

无锡1号线沿线4000都没人买

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