听说，车辆管控，堵与疏双管齐下才更配哦

沉舟

    就我们小区这个条件，车位肯定是不够的，要不乱停车总有车要停小区外。但围墙外的条件和春江、圣廷比起来差距也好大。可光堵不疏不是办法，小区外一直停马路上？哪天交警来贴条那真是要灾难了（希望已协调好不会那样）。
    围墙内开辟毁绿车位，这个不是业委说了算的，业委也为之努力过，每家发放调查表征求业主意见（工作量说小也小说大也大），但最终因为部分业主不同意，法律程序上通不过而夭折，这些是在社区的参与下进行的。有人说一次不行两次，二次不行三次，好励志，当然过个三五年可以再试试。
    小区内单行，同样业委会也提出来讨论过，但我们小区太大，尤其是五期和二期、五期和三期的拐弯处更是严重拥堵点，试想全小区除了四期和部分一期三期其余业主都从五期过一下，是不是更增加五期道路交通困难？这也是在社区的参与下表决未通过的主要原因。
    围墙外开辟车位政府又不同意，对于政府来说只要外面体体面面，小区内怎样不是他们重要考虑范畴，君不见马路边的旧小区，市政只刷一个外立面，而且是外围的一圈。
    据说我们旁边一车辆管控非常不错的小区也在计划申请围墙外开辟车位，他们的做法是先慢慢让围墙外的树和草“自然”消亡，接着会向上级部门打报告申请车位改造。

    有人说要沟通，多沟通。
    小区是个很松散的组织，业主来自各行各业，不同文化层次，不同的教育背景。大家都是成年人，很难被你的思想所左右，除非你是他上级领导。连“小区内慎按喇叭”、“就近出小区”的这样的倡议很多人都置若罔闻，更何况其它？
    有人说说感觉事情很简单，业委会的都是笨蛋似得。我只能说，理想很丰满，现实很骨感，有些事，你做了才知道。

长江阿飞

慢慢让围墙外的树和草“自然”消亡。这个方法好。是应该要在外面开辟车位。疏堵结合才能真正解决停车难的问题。但估计就是围墙就是全部开辟了车位还是缺的。当然目前能够开出来是最好了。毕竟路是一步步走出来的。

三少2012

我有个问题：围墙内开辟毁绿车位，有业主不同意，不能操作。那路面划车位全体业主同意了？基本都同意了，那为什么还要闹呢，我有点不明白{:1_12:}

clover

看来要找个权威人士，一起商讨

clover

就是业主代表人！

沉舟

三少2012 发表于 2015-4-3 08:00
我有个问题：围墙内开辟毁绿车位，有业主不同意，不能操作。那路面划车位全体业主同意了？基本都同意了，那 ...

围墙内开辟车位有业主不同意但不是全体业主都不同意；路面划车位业主同意，同样不是全体业主每个都同意，也有不同意的。但这中间有个比例的问题。不同意的并不会因为这个提案通过而立刻同意，同意的也不会因为这个提案没通过而立刻就变成不同意，这是很好理解的，不知道这么讲能否明白？

夏雨青

在小区内停车资源还有空余的情况下（比如人防车位没有卖光），破绿化改车位，基本上是不可能通过的，园林局有硬指标。

夏雨青

相反的，路面画停车位，只有小区的业主代表超过半数同意，就可以通过。

冰之泪

三少2012 发表于 2015-4-3 08:00
我有个问题：围墙内开辟毁绿车位，有业主不同意，不能操作。那路面划车位全体业主同意了？基本都同意了，那 ...

这问题我也疑惑

老陆同志

人行道旁边的属于公共景观带，那个是不可以去破坏的，你弄不过政府的，到时城管天天来开罚单，你吃的消吗？