江阴立体交通网规划

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规划2035年江阴市轨道交通总规模为390公里，其中高速铁路15公里，占铁路网的4%；城际铁路57公里，占铁路网的15%；市域铁路80公里，占铁路网的20%；普速铁路29公里，占铁路网的7%；货运铁路54公里，占铁路网的14%；城市轨道交通155公里，占铁路网的40%。

表 42  江阴市铁路网层次结构（2035）

类型	里程（公里）	比例
高速铁路	15	4%
城际铁路	57	15%
市域铁路	80	20%
普速铁路	29	7%
货运铁路	54	14%
城市轨道	155	40%
小计	390	100%

江阴“1-4-2-N”四级枢纽体系

一级枢纽：江阴站。

二级枢纽：世新客运枢纽、青阳站、公路客运西站、公路客运东站。

三级枢纽：长泾客运枢纽、璜土客运枢纽。

四级枢纽：城市轨道交通站点。

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图6-2 江阴市四级客运枢纽体系规划示意图

专栏：江阴站站城一体发展

围绕建设一个高铁站，创造一个城市公园，将江阴站打造一个要素集聚，高效活力的城市副中心。

一轴串山城：山-水-城景观轴线；

四心聚一核：由商务金融轴线、活力文创中心、站前商业中心、会议康养中心形成的组合中心，即江阴高铁都心；

五片塑活力：由高铁商业商务核心区与四大居住社区，共同构成江阴高铁枢纽地区五大功能片区；

多廊联山水：向花山指状渗透的多条生态廊道。

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轨道交通线
1号线为锡澄市域S1线，起于外滩，向南对接无锡轨道1号线，预留向南通达硕放机场、太湖新城站，向北对接靖江，引领霞客湾科学城发展。 2号线为滨江市域S2线，强化苏锡常都市圈联系，对接常州北站、奔牛机场张家港和常熟，预留南接无锡东站，硕放机场。。
3号线为南部市域S3线，起于江阴高铁站，串联南部城镇组团，促进市域一体化发展，预留延伸至常熟线位。。
4号线为中心城区内部线路，沿东西客流走廊布设，服务主城核心区。
5号线串联高新区内部重要节点，与S2和4号线形成换乘。