铁路才是江阴发展的新引擎，而并非高铁！

snakedoctor · 发表于 2012-12-26 21:53

随风飘逸发表于 2012-12-26 21:30
呵呵，什么事都有科学性、可行性，如果高铁经过的每个县级行政区域都要设站，高铁就成了低铁。

县级也分档次的好伐，既然讲究科学性和科学性那你说说江阴没资格的理由啊，问题恰恰不在这，江阴连预留站都没争取，断送了子孙后代的前途浪费了祖宗的土地，另外江阴财政每年还要出钱维护沿线...呵呵，这时候怎么不讲合理性了？

snakedoctor · 发表于 2012-12-26 21:55

随风飘逸发表于 2012-12-26 21:37
我不是说高铁江阴设个站不好，而是说相比越江铁路、沿江铁路，后者才是关系到江阴发展前途的关键所在。

沿江城际和镇南铁路本来就会建，如果京沪设站的话江阴人同样可以去南京上海最重要的是可以直接去北京了。

snakedoctor · 发表于 2012-12-26 21:57

随风飘逸发表于 2012-12-26 21:46
我到过长江各大港，看见人家码头上铁路与水运的一体化机械装卸，总是很羡慕的。

张家港、常熟和太仓通过沪通铁路拥有了自己的疏港铁路，而江阴的疏港铁路要等若干年后镇南铁路开建了。

随风飘逸 · 发表于 2012-12-26 21:58

snakedoctor 发表于 2012-12-26 21:53
县级也分档次的好伐，既然讲究科学性和科学性那你说说江阴没资格的理由啊，问题恰恰不在这，江阴连预留站 ...

谁也没说江阴没资格，但高铁设站也不以GDP来决定，况且楼主说的是高铁与货运铁路相比较哪个更重要，不是说江阴不够资格设站，而且说明了高铁设站的事已经无法挽回了，要重视沿江铁路的建设，没必要抬杠。

snakedoctor · 发表于 2012-12-26 21:59

随风飘逸发表于 2012-12-26 21:30
呵呵，什么事都有科学性、可行性，如果高铁经过的每个县级行政区域都要设站，高铁就成了低铁。

高铁设站完全不影响高铁列车的运营时间和速度啊...并不是像公交车站一样在马路边上设站啦...

snakedoctor · 发表于 2012-12-26 22:01

随风飘逸发表于 2012-12-26 21:58
谁也没说江阴没资格，但高铁设站也不以GDP来决定，况且楼主说的是高铁与货运铁路相比较哪个更重要，不是说 ...

高铁是客运专线，货运或者是客货两用铁路跟高铁完全不是一回事。另外技术上来讲并不是不可能挽回。

随风飘逸 · 发表于 2012-12-26 22:03

snakedoctor 发表于 2012-12-26 22:01
高铁是客运专线，货运或者是客货两用铁路跟高铁完全不是一回事。另外技术上来讲并不是不可能挽回。

除非江阴以东以西有哪个站撤消换成江阴设站。

禅以心为本 · 发表于 2012-12-26 22:06

京沪高铁站与江阴擦肩而过真的是很大遗憾，就看将来会不会有条沿海高铁

snakedoctor · 发表于 2012-12-26 22:07

随风飘逸发表于 2012-12-26 22:03
除非江阴以东以西有哪个站撤消换成江阴设站。

额，这样说吧...沿江城际相当于公交车，京沪高铁是长途客车。这两者的作用和地位完全不同且互不影响。

随风飘逸 · 发表于 2012-12-26 22:11

snakedoctor 发表于 2012-12-26 22:07
额，这样说吧...沿江城际相当于公交车，京沪高铁是长途客车。这两者的作用和地位完全不同且互不影响。

越江铁路呢？那个铁路隧道的位置预留着呢！这个不会是公交铁路吧！:lol

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