长江国际到底哪里出了问题

弓长苏山

停车的问题越来越困扰长江国际的居民啦，从东面堵发展到了西面赌南面也有赌趋势。长江国际作为一个新小区，目前入住率尚不足一半的情况下就发展成这么堵到底是哪里出了问题。为什么不能向圣庭院学习一下他们的做法，没有卡坚决不让进，不在指定位置停车可以请城管把车拖走，只要一周就可以解决的问题为什么都没有有关部门来解决呢。我好像在几个月前听到12345市民热线的广播，投诉长江国际停车问题，有关部门的答复是等业委会成立就可以想办法解决了，现在业委会成立，我们什么时候能解决啊。难到要到70年后吗？！亲，求证解决道路乱停放的解决时间，我们的希望不要答复“一万年”！毛主席老人家说过：一万年太久，只挣朝夕！我们也知道业委会当起来不容易，我是没有这种能力的，所以就没有想过去应聘。所以在其位、谋其政，业委会的代表还要多努力啊！

弓长苏山

防民之口甚于防川！

旺达

业委会到现在还没成立，虽然已经选举了，不知道是难产还是怎么的，楼主你一腔热血，应该去竞选的

红的枫叶

看你样子在于物业的管理层下的决心不够，另外部分业主没有意识到自己得爱车停在了小区道路上会给别人造成拥堵。

江城看客

中国特色小区

沉舟

    长江小区的停车困境在小区建设、业主未入住时就已经因港城名邸停车问题凸显而被预见，并在论坛上有很多帖子热议（可以查零几年的旧帖，输“车位”或“停车”就行），但即使如此，规划设计也不是我们小老百姓可以更改的，天朝政府更是事不关己，最终既成事实。
    作为小区死结的停车问题，收钱的物业解决不了，强势的开发商解决不了，天朝政府部门睁只眼闭只眼，我不认为义务劳动的业委会有什么神奇的魔法，等小区业委会成立就能解决小区停车问题的说法简直是笑话，不管你信不信，反正我是不信。
    以前就对比过圣廷苑和长江国际的停车条件，无论从车位比（1:1vs1:0.7），小区道路宽度（路面车位开拓条件），小区周边停车条件（江峰广场），长江国际都是完败，当初广大业主选择长江国际的原因仅仅一是绿化好，二是地理位置滨江路南离港务局远点。话说昨天早上上班经过江峰路看到交警叔叔很辛苦的在圣廷苑北大门外贴条......。因此照搬STY，把所有无车位车辆全部拒之于小区之外而不考虑他们停哪只堵不疏的做法貌似也只有买了车位的业主才下得了那个狠心（前提是这些车都“买”/租不到车位了，不包括那些开豪车停绿化带的主），当然我是老老实实买了车位的。
    业委会的职责大家百度上可以查询，从某种程度上来说它只是执行全体业主的意志体现，而不是凌驾于全体业主代替全体业主做决定，即使这样也是要一定的社会经验、足够的沟通交际能力、尤其是一颗公正无私的热心才能胜任，能力或许稍高于普通业主，但绝不是救世主，你普通业主做不了的事，他们可能能做好，但不是一定就能做好，一定就必须做好。他们会尽自己的能力去做事，但超出能力以外的就不能过于责全求备。
   
   

武装小米牙

神马都是浮云

沉舟

    而且STY还有几点优势是我们村无法比拟的，首先他们开发商和物业是一家的，没有过多的利益之争，沟通协调比较方便；另外STY很大部分业主是法尔胜自己内部员工和公司领导，便于管理，一不敢肆意闹事，二会组织维护小区管理。

旺达

沉舟 发表于 2013-9-7 10:03
而且STY还有几点优势是我们村无法比拟的，首先他们开发商和物业是一家的，没有过多的利益之争，沟通协调 ...

这一点确实比较有优势，长江内部业主的心太杂不齐心，以至于车管有成效之时突然就嘎然而止。STY当初的反对声浪很高的但是被站在道德制高点的大部分业主给压下去了，几个小丑根本没脸再出来闹事了。等业委会成立后确实应该第一个讨论的问题就是车管问题。

随风飘逸

如果城管或交警愿意来管就万事大吉了，现在的问题就是有执法权的不来管，在管的无执法权！