百姓有时间没有钱高铁时代百姓被高速

西城浪子 · 发表于 2009-12-27 13:19

今天，武广高铁正式开通运营。在同一天，武广铁路沿线将停运13对普通列车。　　虽然有铁道部官员于25日作出回应，认为“逼旅客坐高价车”的说法是群众的片面理解。但在我看来，不管铁路部门给出什么理由，都没法不让人把这两件事情联系到一起。至少，在铁路部门没有更为详尽的数据来表明二者并无必然关系之前，公众有权利持有这样的疑问。
　　铁路运输部门都有责任向公众解释：为什么在这时候停运13对普通列车？这样做会不会对普通乘客产生必然影响？在这方面，主要涉及公共决策的问题，而不仅是一种市场经营行为。从这个角度看，铁路运输部门在没有充分论证、公开信息并听取公众意见前提下，就单方面作出这样的决定欠妥。
　　从市场经营方面来看，停开13对普通列车，不管现有运力紧张不紧张，总有些人需要选择其他列车或出行工具。据称，停运的普通列车中，从武昌始发至广州的5趟停运了4趟，长沙始发至广州的2趟停了1趟。这意味着当地乘客选择普通列车出行的余地大为减少，而高铁无疑成为普通列车停运的受益者之一。

西城浪子 · 发表于 2009-12-27 13:21

铁路交通，本就是以廉价、运行稳定赢得民众的青睐。而如今号称的高铁时代，一边宣称着要承载民生之责缩短城市距离，一边却又以市场投资人的姿态，用誓要收回成本、赚取高额利润的气势，以高额的票价、霸道的垄断堵塞着民生。如此语境下，最低490元的高铁票价，又如何能载动人们那深重的乡愁呢？

可乐帆 · 发表于 2009-12-27 13:59

没办法，谁的天下谁做主 [s:358]

文明小贩 · 发表于 2009-12-27 14:12

虽然没有看懂，但是还是定一下

西城浪子 · 发表于 2009-12-27 14:14

管他呢，灌水呀 [s:358]

月明天晴 · 发表于 2009-12-27 14:14

楼主下次选少的字呢，看不完 [s:358]

西城浪子 · 发表于 2009-12-27 14:16

请问，到爱喜欢多少长？多少短？ [s:358]

添翼虎 · 发表于 2009-12-27 14:35

开，只有一个理由，要开

关，只有一个理由，要关

西城浪子 · 发表于 2009-12-27 14:46

有时候就是要用强权，你有啥办法！老虎的“开关”，就是这个道理 [s:358]

北极之冰 · 发表于 2009-12-28 08:18

哈哈！国家说一你不能有二！ [s:358] [s:358]

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