招标完毕，S1，开工大吉，19年行大运，祝福江阴

jarmud

langren 发表于 2019-2-21 10:51
江阴的财政收入只有200多亿，昆山财政收入有300多亿，怎么差这么多？

土地财政，房地产税收；江阴产业结构问题，产品附加值低，合并前归属地税部分很少。

snakedoctor

langren 发表于 2019-2-21 10:49
S1会不会和规划的苏锡常城际轨道连通？

制式不同 不可以

langren

snakedoctor 发表于 2019-2-21 11:24
制式不同 不可以

不能联网啊，算了，还是不要造去靖江的地铁了，以后可以坐泰锡宜高铁去靖江，就算没有高铁，光三条通道的公路部分就可以满足去靖江的客流了

灵逆

langren 发表于 2019-2-20 14:25
为什么不从外滩站直接过江，非要转两个大弯从第二通道过，今天还听说北沿江走北线，就没有靖江北站了，本 ...

重新开挖一条过江的地铁要多大成本？？

至少新的过江计划要上报至少省级

天府游子

langren 发表于 2019-2-20 12:50
从环评看，第二过江通道只有公路，没有铁路

谁告诉 江阴第二通道 没有轨道 ？

泰州发布说谎 有没有可能？




你的来源 在哪里 依据是什么 ？ 这两个报告 你仔细看一下 有吗？

江阴第二过江通道工程环境影响评价第一次公示
http://www.jshbgz.cn/hpgs/201812/t20181217_427989.html

锡澄城际轨道交通工程环境影响评价第二次公示
http://www.jshbgz.cn/hpgs/201901/t20190118_430245.html

天府游子

snakedoctor 发表于 2019-2-20 13:17
因为s1的转弯半径不够 再说地铁过江成本太高 江阴没义务给靖江买单

这也是明显的错误呀，在轨道建设的过程中，到靖江可不是江阴给靖江买单，是拉靖江人或者说泰州给无锡做贡献
轨道交通边际成本很低，
你们最关心的是，是客流，
增加靖江客流分担轨道交通支出，分担成本
轨道交通是不太可能盈利的
也没有人以此为目的，
既然你们关心客流，哪有人会觉得是江阴人给靖江人修，这理解也太狭隘了呀。

”靖江将可以通过锡澄靖S1快轨，接入到无锡地铁1号线，亦即靖江将纳入无锡的地铁轨道系统！
以江阴大桥为核心，上下游将会分别新增2条过江通道，到时，5条过江通道连接长江南北，将推动靖江和江阴、张家港一起组群跨江联动发展，推动靖江更好地融入苏南。“”

langren

天府游子 发表于 2019-2-21 13:53
这也是明显的错误呀，在轨道建设的过程中，到靖江可不是江阴给靖江买单，是拉靖江人或者说泰州给无锡做 ...

靖江属于苏中地区，既然没有了三江市，靖江也没必要融入苏南，现在无锡要和常州苏州抱团发展，组成苏锡常城市群，接轨大上海

langren

天府游子 发表于 2019-2-21 13:45
谁告诉 江阴第二通道 没有轨道 ？

泰州发布说谎 有没有可能？

按照省里的规划，明年第二通道要开工了，如果是公铁两用通道，靖江那边的地铁都获批了吗？能不能和二通道同步建设？

langren

jarmud 发表于 2019-2-21 11:01
土地财政，房地产税收；江阴产业结构问题，产品附加值低，合并前归属地税部分很少。

江阴财政收入比昆山少，所以城市建设也不如昆山，唯一比昆山强的就是本土老板比昆山多

天府游子

langren 发表于 2019-2-21 14:39
按照省里的规划，明年第二通道要开工了，如果是公铁两用通道，靖江那边的地铁都获批了吗？能不能和二通道 ...

那么我就想问，为什么你们说第二通道 没有轨道 这一项。
从哪里确认的，环评 我也看了 为什么我没看到？
请问你们为什么泰州方面报道是采用公路 轨道两种并行，
并且可以官方报道，为什么你们就认为没有？