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支持芙蓉大道快速化,坚决反对上跨方案!(芙蓉大道改造方案披露与分析)

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发表于 2015-12-8 20:40 | 显示全部楼层 |阅读模式

芙蓉大道(原名澄南大道)路基宽40米,另6.2公里路基宽50米,中间设10米宽中央分隔带。江阴市澄南大道于2005年9月10日全线胜利竣工通车。


一晃眼10年过去了,作为一个江阴人和城建爱好者,盼了不知多少年的芙蓉大道快速化终于要实现了。但此时我并没有兴奋和愉悦,而是失望!极度的失望!


这是我的梦想
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这是规划局当初画给我们的大饼
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发表于 2015-12-8 20:44 | 显示全部楼层
谢谢分享
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 楼主| 发表于 2015-12-8 20:51 | 显示全部楼层
相信不少驾驶员朋友发现芙蓉大道的中央景观分隔带特别宽(接近3车道的宽度)。没错,芙蓉大道全段的建设从王伟成到朱明阳,全段预留了10米宽的高架预留!


2012年东南大学规划设计研究院受江阴的委托设计的方案:“芙蓉大道快速化改造工程全长约19.3公里,设大型立体交叉6座,主线高架桥长15公里,一期工程造价约25亿元”


2015年江阴规划局对芙蓉大道快速化的描述又是这样子的:“对城区段部分节点采用高架方式,减少与低等级道路交叉口,城区外围采用主辅道方式。即对芙蓉大道过锡澄高速桥改造。桥两侧新建5米宽非机动车行驶桥梁,原双向四车道主桥拓展为双向六车道,同时对与大桥路、皮弄路、虹桥路平交路口改为芙蓉大道上跨等。”


是什么意思呢?


芙蓉大道城区段从一开始的全高架变成了3个上跨了。什么是上跨?和江阴大道一样遇路上跨建桥然后再下降至地面道路,简单地说就是建3座拱形桥。


意味着什么呢?原先预留的10米中央分隔带完全被浪费掉,芙蓉大道将永久失去高架化或者说拓宽改造的可能。


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 楼主| 发表于 2015-12-8 20:54 | 显示全部楼层
当然,有些人会说管他什么高架还是上跨,只要快速化我就欢迎,总比什么都不做要强。


但真的如此吗?


让我们简单比对两个方案:


高架方案:高架上6车道,高架下现有6车道共12车道,并可实现客货分流(小车跑高架,卡车走地面),最大利用了空间和预留的10米宽中央分隔带。


上跨方案:6车道,客货混行,由于上下坡过多对于卡车行驶的影响,拥堵情况改善的空间不大。


其实就是一个选择题,选6车道还是12车道。


江阴的机动车保有量去年就超过了40万辆,按照目前的速度突破60万辆不需要5年吧,到时候6车道客货混行的芙蓉大道...10年以后又该怎么办


其实大家都清楚,芙蓉大道之所以堵,罪魁祸首是卡车(特别是超载卡车)。可不管是什么车数量只会越来越多,当然你可以一禁了之但绝非长久之计,以江阴的权限也禁不了省道。


从行车效率上来讲,上跨的6车道方案对于驾驶员只是少了3个红灯,卡车速度慢,并排开,卡车掉下的废铁、最渣、砖块,发生车祸导致拥堵...这些都解决不了,且解决的方法早已被堵住。


从建设的时间来讲,上跨一般需要2年,全高架2至3年。上跨建成通车之时,6车道很可能已经无法满足客货流需求(超过50万机动车)。



芙蓉大道最大的堵点在黄大立交,按照规划局的方案“桥两侧新建5米宽非机动车行驶桥梁,原双向四车道主桥拓展为双向六车道”,只是增加了一对机动车道(其实现状黄大立交的桥面就是6车道,只是分了大半个车道给非机动车)能对拥堵状况有多少改善相信大家心里清楚。与其进行这样保守的改造为什么不能在两边直接做高架呢?




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 楼主| 发表于 2015-12-8 21:01 | 显示全部楼层
再让我们看看周边的同类城市

常熟内环就是三环全长36公里,高架部分26公里(已建成通车),常沙线高架(南三环-沙家浜互通)8.6公里(在建中)。
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昆山中环全长44公里,高架部分36公里(已建成通车)

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张家港环线快速路37公里,高架部分约20公里(设计已完成待开工)
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发表于 2015-12-8 21:12 | 显示全部楼层
请房产网微信推送此文~
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 楼主| 发表于 2015-12-8 21:14 | 显示全部楼层
规划,意思就是个人或组织制定的比较全面长远的发展计划,是对未来整体性、长期性、基本性问题的思考和考量,设计未来整套行动的方案




对于一个城市,规划必须有延续性。芙蓉大道作为江阴唯一一条预留高架中分隔带桥墩位的主干道路,选择快速化方案一点要慎之又慎,切忌头痛医头 脚痛医脚。芙蓉大道快速化改造虽然不能说是一步到位的百年大计,但是10年的客货需求总要保证。即使迫于资金紧张选择保守的改建方案,但不能断了后人改造的余地。

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 楼主| 发表于 2015-12-8 21:33 | 显示全部楼层
一说到江阴的城建大家往往直摇头,问题就在江阴的道路。


江阴并非没有高架,江阴大道、海港大道都有部分高架段,可为什么芙蓉大道城区段——江阴最重要、最拥堵的干道“不需要高架”?想不明白...


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发表于 2015-12-8 21:38 | 显示全部楼层
张家港的没听说,这样南环要到新桥和华士了?
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发表于 2015-12-8 21:39 | 显示全部楼层
芙蓉大道作为江阴城区东西走向大动脉,随着两侧开发,可以预见车流量会倍增
建议一步到位,采用高架形式,正好充分利用芙蓉大道中间预留的绿化带
希望根叔给力点
如果采用上跨节点,必将遗臭万年
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