浅酌江阴的道路布局

cccper

　　为什么谈起城市道路布局，这个二十年前基本无人关注的话题？那是因为城市和经济发展的结果。

　　二十年前经济刚刚起步的江阴城还是一个弹丸之地，像一个碎了壳的鸡蛋，向北淌出了虹桥新区；而今天，江阴城则如同一只幼年的雄鹰，正要向南引颈磨喙，向东西展开尚未丰满的羽翼。而江阴人，再也看不到当年上下班途中人民路黑压压恍若蚁群般的自行车方阵，还有那些闲暇时坐在凤凰车后搂住爱侣情满意足的纯真女孩们。取而代之的是闪着远光灯，按着大喇叭，只能恍惚看见其中前排一二位一本正经、目不斜视的现代都市人。包括你我在内的这些“有壳族”就像一群被红色灯光吸引着的蛾子，在一处处红绿灯前聚集——散开——再聚集。遇到下雨便现了原形，成了一只只乌龟，一身泥水地在大街上缓慢爬行，直到钻回那个被称为车库的洞里去。这就是城市道路的奇妙之处，它的布局原本宽松得无足轻重，现在却像一个心肌梗塞的病人，尽管喘着粗气却还是无法让血液顺畅地流通。

　　有不少市民抱怨城市交通拥堵，都想知道这是如何形成的？分析原因不外乎以下几个：一是江阴城市居民总数在逐年增长；二是汽车数量在高速增长，仅09年1－7月新增私家车1.2万辆；三是老城区道路宽度有限，人民路由河道改建而成，在上世纪形成当前规模时还被扣过“奢侈浪费”的帽子。再加上中段设置成步行街，指望人民路成为江阴长安街的图谋完全落空；四是江阴地处长江南岸，被黄山和花山南北夹击，地势狭长，老城区位于中心而形成团状阻塞，没有形成城区内主要道路的有效贯通；五是锡澄运河割裂了东西交通，不仅桥梁拱度偏高，而且罕见六车道的平桥，本是城市拓展事业大有可为的西部城区因此丧失了优势和发展的良机。这一点应该像无锡的梁锡河桥梁建设学习，否则五爱广场哪里能够那么出名？

　另外我们还可以细说一些城市道路布局的误区：

　　一、路网过于密集，道路交叉过多。这在新老城区都会出现，新城区如无锡惠山新城锡澄段，连着6－7个红绿灯，够等一阵子的；老城区如上海，坐个公交穿城要一个多小时，最后用环城高架和地铁轻轨才解决这这一问题。江阴在这个问题上还不严重，但也有恶化的趋势，如延陵路的红绿灯就偏密了。

　　二、环岛不是万金油。环岛路口一度被用作顺畅交通的工具，因为可以不设红绿灯，加快通行效率，其次还被用来解决多路口汇合的问题。可是环岛有一个致命的缺陷，那就是流量限制。当汽车数量足以塞满环岛的环路时，就势必出现堵塞，里面的出不来，外面的进不去。另外，环岛交通中只有一环车道的效率最高，多环的效率依照环数倍减，主要是由于进出车辆换道相互阻塞有关。因此当有大量车流来袭时，环岛必定瘫痪，芙蓉大道的环岛就是一个例子，就是设置红绿灯也解决不了这个问题，只有用隧道或者高架疏通才行，而隧道对地面环境影响最小。多路环岛的例子在南京的鼓楼，三道环五个出口足以让你晕头转向或者挤不出来。

　　三、近距离平行路是城市道路布局的大忌。这些路一般间距小于300米，造成了一系列的近距离路口，沿河平行路尤为常见，势必因路口过近而导致交通阻塞。这种情况江阴也有，例如环城东路和朝阳关路，虽然隔着一条河，但是造成了人民桥和朝阳路转盘两处的经常性高峰流量拥堵。解决方案是高峰期限制进出，转由阳光路进出。

　　四、主干道路必须明确。一级城市道路六车道，二级四车道，三级双车道。城市道路布局应遵守如下规范：规模城市必须有一级城市道路贯通，与其他一级道路间距在一公里左右；二级城市道路在城区避免形成断头路，与其他一、二级道路间距在500米左右，三级城市道路形式灵活，与其他道路间距在200～300米左右。避免多路口交汇，避免在桥梁两头交汇，避免单一中心环状辐射。

　　最后，我们欣赏一下江阴、张家港和苏州金鸡湖地域的卫星道路布局图（看不到图的可以去谷歌地图上找）。图片采集自谷歌地图，采用“地图”、“卫星”、“地形”中的地形图，高度一公里，区域范围一致。为什么单单用地形图呢？因为它对道路的宽度显示较为客观，而“地图”中的道路是被艺术夸张的，“卫星”中显示不出道路的轮廓和路名。

　　从以下几方面关注：
　　一、道路布局形态：江阴的道路布局像一张网，由于存在不少断头路，网绳不明显，应该是一张旧网；张家港的道路布局像一个收成口袋的网，线路明晰，交通顺畅；苏州金鸡湖的布局像破了一个大洞的网，虽如此但还是看得出这个网质量不错。

　　二、一级城市道路：江阴有芙蓉大道、长江路一段（仿深圳深南大道）、锡澄高速（勉强加上）；张家港有港城大道、S338、S228、二环路；苏州金鸡湖有四横三纵。

　　三、范围内环岛：江阴有五个（芙蓉大道、海关、朝阳路、高速北出口、澄张路）；张家港有一个（南二环）；苏州金鸡湖未见。

　　四、道路顺畅性：江阴明显不如另外两个城市，主要体现在人民路中断、环城北路老城区段细到要用放大镜看、虹桥路向南中断、朝阳路和环城北路错位、澄江路向西中断、澄张路斜而不美（随着城市扩张，郊区干道反而成了瑕疵）。而张家港的路网明显清晰顺畅，苏州金鸡湖的虽有一湖中间阻隔但仍分区合理，联系紧密。如果把金鸡湖看成江阴老城区，可比见苏州的路网十分顺畅，阻而不滞，应该学习。


　　题外话：由张家港的图上可见暨阳湖，位置相当于江阴的南门外，在二环路内，确实是个置业的宝地；苏州金鸡湖就更别提了，真是上有天堂，下有苏杭。

江阴

张家港

苏州

由于论坛照片文件限制，未能上传最佳效果图，见谅！

与你相伴

感谢楼主分享！

0117404118

今年江阴路桥投资37个亿，看看怎么样了为....

FMM

楼主分析的有条有理，有个人见解，分析的形象而生动。
做了不少功课的，好文！佩服！·

红叶舞秋山

条理清晰,论据充分,佩服佩服

红叶舞秋山

从图上看张家港的二环路非常顺畅,江阴的路网确似一团乱麻,迫切需要这样的环城路来疏导交通

老马

　　分析非常到位，是有技术含量的好文章。讲到了道路规划的一些原则性问题，但江阴的道路之现状是经过几十年发展形成的，改造难度非常大，只希望今后在拆迁、改造过程中要有超前的眼光，对原则问题不能妥协（如环城北路两旁到处扩建的问题）、对相关交叉路口改造充分论证（麦德隆转盘问题），还子孙后代一个生存空间。

风速

[s:362] 分析不错[s:362]

香皂

精僻

梦之飞扬

非常棒，学习了。
江阴的道路建设、布局、标准比较差。