来说说江阴的路权分配吧，把公交优先真正落到实处

路演通过

（10）建议2：
江阴的公交市场应该准许内外资、本外地各种资本进入，并且对公交运营线路进行竞购。比如，对20路公交路线，政府每年公开拍卖一次，政府补贴价为300万/年，竞标时，在质量达标的基础上，就是考虑哪家公司出的补贴价低于300万最多，就选哪家。

如此，市场的充分竞争有可能形成。作为20路的营运商，他还敢把我们小老百姓晾在哪半个小时吗？

这种做法，在南京有。在国外，比如英国，甚至对供电营运商也是这样的，线路国有，但每年的租赁使用权却由众多营运商竞买，还会产生电老虎？

路演通过

（11）建议3：
在大动作做前2者的同时，就是搞好一些细节，从当前做起。

比如，交通局的24小时监督热线能否公布在站线路牌上，老百姓碰到半小时不见车或2辆同路线车同时出现的话，可以及时采用拍照留证等形式举报。

聘用义务公交质量监督员，主要采用暗访形式，两人同时“执法”，遇有司机不报站、野蛮驾驶等行为，取证处罚。

前面2个建议都是大动作，涉及根本。而这些小细节，如果都不能做成的话，则真的让我白发帖了。

试想，香港、新加坡、纽约等大都市，总算富了吧，也是公交十分发达，甚至伦敦都以公交作为奥运的见面礼，我们江阴为何不能在这上面争个第一？

路演通过

8楼  发表于: 2010-01-12 15:44    只看该作者 ┊  小 中 大


停车位不够这是不争的事实，马路两边停满了车也是不争的事实，问题在于，交通法规有人遵守吗？有人在管吗？江阴市内好多路都很窄，没办法改造也是事实，但为什么不能设置单行道呢？
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你错了，我的帖不是在为私家车游说，相反，我认为值得采用各种形式减少私家车的空间。

郭靖师弟

强贴，好贴
楼主的很多观点我非常认同
特别是这个：从江阴来讲，众多的私家车把江阴打扮得很光鲜，却表明这座城市有暴发户的嫌疑。
私家车的发展和公交争道，就像环境和经济的发展一样

郭靖师弟

房产论坛的受众层次较高，但愿有能人能将此贴能形成书面建议放在决策层面前，确实很多观点很中肯。

秋意浓浓

顶，为咱们穷人顶一下

东方红88

楼主所言极是。
等车进站很辛苦，有车没车都应该体验体验，
毕竟现在大力提倡“低碳”了。
公交优先就是百姓优先不能只停留在口号上。

chinq

引用第1楼路演通过于2010-01-12 14:37发表的 :
（2）
在等的过程中，有几个细节。
一是江阴的私家车真多，好车不少，打扮得也靓，里面坐得是俊男美女，开起来也特有感觉。反差的是，公交车灰头土脸，一加油，后面直喷黑烟，把等公交的和步行的熏得侧面而过，估计是把比较差的大车都配给公交了。

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------LZ知足啦，今天早上等6路车，7：23从家里出发，估计7：26左右到车站等6路车，一直等到8：05才等到一辆，我的那个苍天呐

snakedoctor

马路太窄，又没有高架，规划的败笔！

稀里糊涂

这几天市政府不是正在开什么什么会吗？那些个人民“代表”们干嘛不把这个建议递交上去，这都是关系民生的切实利益的，只会一天到晚空话连篇~~