510网友原创评论：从房市到城市，由“死”向“生”

杀机为牛

（三）
谈具体的供应问题就得结合每个城市的可扩张度来考虑。


江阴的城区呈扁平状，象依附在长江的一条长带。

这种带状型的结构，有好有坏。好的不说，坏的就是，按照规划理论和城市交通研究结论，城市没厚度，而且现实的问题是区域内的横向交通量十分大，通勤流量压力大。而由于江阴作为县城，不可能超前建设很多的高架，所以，事实上是，江阴的几个东西交通节点，包括黄田港大桥等堵车严重。

这种问题有三种解决办法，一是继续带状发展，尽量疏散人口，但有可能继续加剧交通压力；二是城市往纵深发展，这样不仅可以提高城市的纵深感，而且更容易形成城市集聚效应；三是二者兼修。

江阴目前选择了第三者，不错。但问题是（哈，问题很多），江阴向周围的可扩张空间严重不足，可以说基本是个围城。这是历史造成的，当时的人也是迫不得已，当然现在的人更没责任。

往东，是市级开发区和澄江镇开发区，工厂摆好了，二次退二进三谈何容易。而现在丹芙春城和香樟花园已经到最边缘了吧，往东还有空间吗？

往北，省略。

往南，有一些空间，现在阳光也拿了800亩地。但是，南面也有些工业区。再往南，就是花山。这个在国人来说，是很大的忌讳，而且那边还有很大的垃圾填埋场。所以说，空间有限。

往西，西组团和夏港已经在开发，很好，只要解决交通问题，完美。当然，城市的开发也有边际效应递减的问题，注意就好。

往东南，可以，但要注意积聚效应。

还有个往西南，江阴一直没大考虑，往南闸方向倒是有山有水。可惜，山要能复绿就好了。

所以，江阴可以着眼于“双城记”模式，既能解决城市的有效集聚度问题，又可解决可扩张性问题。当然，前提是双城之间有超高速、宽车道的快流量交通干线连接起来，一般来说，这种干线应该是大东京那样的新干线，但对江阴来说，全高架的封闭快速道比较现实。

而双城中，新城的重点方向就是正西方向和西南方向，两个子方向应该完全融合。

如此，江阴房市在供应能力上面才能有大的突破/。

郭靖师弟

第三篇最精彩，非常有深度，而且和江阴的实际很符合
真的佩服
谢谢
可惜标题一点都不吸引人，像这么好的文章，应该更多的人来学习
要不改为：我对江阴城市发展的几点思考？

郭靖师弟

第三篇连看了三次，真是好文

肥龙

对城市空间的发展的评述，相当的有水平

瓦片

售楼小姐自己买得起房吗....这个专题很期待，哈哈 [s:79]

杨柳青青

有深度，学习了

观点

不错，有一定深度。到目前论坛最有学术的文章。等续 [s:179]

我帅我狂

赶上直播了？楼主请继续

能快乐就快乐

精采！别具一格的分析，连读了二遍

阿伟

不错，顶一下