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楼主: 天府游子

招标完毕,S1,开工大吉,19年行大运,祝福江阴

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发表于 2019-2-19 08:36 | 显示全部楼层
感谢分享
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发表于 2019-2-19 16:25 | 显示全部楼层
刚看坛友帖子,沿江高铁2023年也通车,那个的施工难度和长度远远都高于S1,怎么区区30公里不到的工程会那么慢呀?
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发表于 2019-2-19 23:31 | 显示全部楼层
建吧,交通便捷总是好事!钱吗,借吧,交通进步会促进经济腾飞,肯有人(银行、财团)愿意出借就表示他们相信有偿还能力。
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发表于 2019-2-20 08:33 | 显示全部楼层
期待交通便捷的明天,期待地铁周边的商圈发展带动,期待招商就业和人才的流通~
发展是硬道理。
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发表于 2019-2-20 10:47 | 显示全部楼层
灵逆 发表于 2019-2-18 18:11
这张图能用5年,赶紧截图下来

一条s1每年能养活这么多招标公司,环评公司,谁会让它建???

s1无法走江阴二通道
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发表于 2019-2-20 12:50 | 显示全部楼层
snakedoctor 发表于 2019-2-20 10:47
s1无法走江阴二通道

从环评看,第二过江通道只有公路,没有铁路
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发表于 2019-2-20 13:17 | 显示全部楼层
langren 发表于 2019-2-20 12:50
从环评看,第二过江通道只有公路,没有铁路

因为s1的转弯半径不够 再说地铁过江成本太高 江阴没义务给靖江买单
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发表于 2019-2-20 14:25 | 显示全部楼层
snakedoctor 发表于 2019-2-20 13:17
因为s1的转弯半径不够 再说地铁过江成本太高 江阴没义务给靖江买单

为什么不从外滩站直接过江,非要转两个大弯从第二通道过,今天还听说北沿江走北线,就没有靖江北站了,本来S1倒还连接江阴站和靖江北站,北沿江的旅客还可以通过S1换乘南沿江
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发表于 2019-2-20 15:13 | 显示全部楼层
langren 发表于 2019-2-20 14:25
为什么不从外滩站直接过江,非要转两个大弯从第二通道过,今天还听说北沿江走北线,就没有靖江北站了,本 ...

过江通道需要国家各部委确认 的确可以从外滩直接过江 但需要江阴重新上报
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发表于 2019-2-20 16:09 | 显示全部楼层
这还不是江阴一家的事,毕竟靖江是属于泰州的,还有泰州有没有取得造地铁或者轻轨的资格都还是个未知数
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