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轨道交通本身是个高度专业化和高度垄断化的行业，你不可能让一个本地企业去造车。 我们这一回完全抛开看轨道交通（地铁，高铁）带来的沿线土地增值，也不去讨论极其无聊的人流量问题，因为大数据管理局的数据比我们都准，而且目前招标紧锣密鼓不要担心造不造的问题。 我们看看周边城市有了轨道交通以后的“私心”，可能你对轨道交通的行业对地区经济的带动作用感动惊讶。 轨道交通会涉及的行业有至少15个以上的大行业机会， 如果你有闲，并且有合理的渠道 你会发现有个惊人的现象（苏州，无锡，常州，宁波 杭州 都有公开资料）就是地铁配套施工中本地企业在轨道交通的配套工程中间，出人意料的有一些“明显”优势， 为什么，你们想过没有？ 是不是 合情也合理！ 有没有客观上给这些当地企业提供了一些本地企业上升的机会和经营业绩 假设是我来搞， 我更有一些天方夜谭的想法，一些外地企业必须在轨道交通所在地，或者和本地公司成立合资公司才允许中标（开玩笑啊别当真，但是当年高铁就是类似做法吧）必须让本地企业成长！ 接下来我们可以笑谈一下，假设分给江阴明星企业来干（这些不是百度的，是事实上从招标文件中摘取的）， 谁来领这些军令状 1轨道交通从业人员培训 （江阴**职业技术学院） 2钢结构幕墙工程 （） 3台门工程 4应急照明 5土建施工（江阴某建） 6开关柜（） 7管线回迁道路恢复 8售票系统工程 9测量规划 10特高压配电柜 11车站空调，风机 江阴*良 12电扶梯 13声音屏障 14站点装修 15车辆站土建 16工程防水材料 17机电工程安装 18广告工程安装
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雷达卡
发表于 2019-2-14 16:59
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