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江阴轨道交通远期推荐规划

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发表于 2018-12-27 14:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
大家看看吧,就图一个乐呵
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评分

参与人数 1好评 +10 收起 理由
随风飘逸 + 10 谢谢分享!

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来自苹果客户端来自苹果客户端
发表于 2018-12-27 15:16 | 显示全部楼层
我觉得地铁2号线比1号线重要
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发表于 2018-12-27 15:48 | 显示全部楼层
不错,这么多条线
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发表于 2018-12-27 16:03 | 显示全部楼层
江阴属于上海都市圈中一员,以后东西向的轨道交通要对接张家港,常熟,常州,做好预留
南北向的对接无锡,靖江,这五条线建成估计得很多年了
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发表于 2018-12-27 19:10 | 显示全部楼层
观点制胜 发表于 2018-12-27 16:03
江阴属于上海都市圈中一员,以后东西向的轨道交通要对接张家港,常熟,常州,做好预留
南北向的对接无锡, ...

五十年差不多了
来自苹果客户端来自苹果客户端
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发表于 2018-12-28 08:26 | 显示全部楼层
高铁、地铁、机场及高速都是硬件,可增加隐形的附加值
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发表于 2018-12-28 09:22 | 显示全部楼层
规划很丰满,现实及其骨感
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发表于 2018-12-28 09:39 | 显示全部楼层
搞点局部详图更好。
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发表于 2018-12-28 14:42 | 显示全部楼层
我朝已经进入工业化后期、甚至去工业化发展阶段,非有独特禀赋,中小城市很难再现上世纪九十年代本世纪初十年的常住人口增加速度,。
讲真,以江阴现在的人口规模及可预计的增长趋势是不可能负担这么多轨道交通成本(包括建设与维持)的,也没这个必要(通勤需求不够)。
规划上要有梦,同时要立足现实框架约束条件的限制,得大胆承认江阴的发展生态必须构造在主要以公路交通满足通勤需求的基础上……。
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发表于 2018-12-28 14:46 | 显示全部楼层
规划建设好城乡一体化的快速路网、密织公路交通网络是当下最主要的矛盾,轨道交通只能试试水……。
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