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苏锡常都市快线规划---城市一体化

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发表于 2018-9-19 10:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
近日,《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划(2018-2035)》正式印发。
在建设沿江城市群城际铁路网方面,2021-2035年新开工项目中,有“常州-无锡-硕放机场-苏州”这条城际铁路。
这条线路在今年7月初江苏省沿江城市群城际轨道交通建设规划(2018-2025年)环评公示文件中已经有所体现。在该文件所列出近期铁路建设项目中,有“苏锡常都市快线”城际铁路,全长188公里,总投资501亿元。
苏锡常都市快线”只是暂定的名字,时速大概会在160~200公里之间,具体形式还未定,不一定就是动车组。
因此,新规划的“苏锡常都市快线”在串联起苏州、无锡和常州时,所设置站点会更多,可以和高铁站、地铁站进行换乘,其功能将直接服务于都市圈通勤。
高铁和城市轨道交通之间,被进一步细分为城际铁路和市域(郊)铁路两种层次。
江苏省铁路办人士表示,城际铁路强调区域性,而市域(郊)铁路又叫都市圈城际,半径相对更小。同时,两者不是按照开行速度来区分,而是按功能、服务的不同。
因此,新规划的“苏锡常都市快线”,将比沪宁城际更为“细化”,直接服务于苏锡常都市圈通勤,“轨道上的城市群”也将更加层次化。

所以,作为小城市的江阴,必须加快融入大城市的交通体系,防止将来被边缘化。
加快推进和无锡的S1建设,从无为有。另外,常州地铁交通规划也预留了往江阴(璜土)方向的连接口,将来也是一个契机。

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发表于 2018-9-19 10:13 | 显示全部楼层
市域轨道江阴肯定会有的,现在更迫切的是南沿江高铁
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发表于 2018-9-19 10:35 | 显示全部楼层
交通是最重要的事情,功业千秋
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发表于 2018-9-19 10:40 | 显示全部楼层
一体化进程只会加快!
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发表于 2018-9-19 10:50 | 显示全部楼层
爱青山绿水,更爱简单生活
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发表于 2018-9-19 11:05 | 显示全部楼层
是呀,有容乃大
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发表于 2018-9-19 11:15 | 显示全部楼层
向前冲 发表于 2018-9-19 10:48
江阴现在最要紧的是升地级市,只有早日升地级市,江阴才能真正的得到全面大发展。同时我坚信省里的英明领导 ...

我觉得江阴升地级市的可能性很小,不过无锡想并区,也不是那么好并的
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发表于 2018-9-19 11:26 | 显示全部楼层
langren 发表于 2018-9-19 11:15
我觉得江阴升地级市的可能性很小,不过无锡想并区,也不是那么好并的

现在南部三镇,和无锡一起开发,无锡会不会给利益。给甜头。
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 楼主| 发表于 2018-9-19 12:53 | 显示全部楼层
向前冲 发表于 2018-9-19 10:48
江阴现在最要紧的是升地级市,只有早日升地级市,江阴才能真正的得到全面大发展。同时我坚信省里的英明领导 ...

江阴在升级地级市上的筹码已经越来越少了,江阴经济对无锡的贡献虽然很重要但也没有以前那么大了。其次,江阴升地,对周边影响太大,能获得利益的关联方太少。虽然对江阴带来更好的发展,从省里角度苏南苏中又多一个南北带动效应。但是无锡会失去长江码头这一重要咽喉,泰州会失去靖江这重要经济来源,而张家港也未必愿意划入江阴。当然最近几年无锡想要把江阴并区也不可能。无锡如果当年大力往北发展,那江阴被南北拆分为两个区还是有可能的。
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 楼主| 发表于 2018-9-19 12:53 | 显示全部楼层
向前冲 发表于 2018-9-19 10:48
江阴现在最要紧的是升地级市,只有早日升地级市,江阴才能真正的得到全面大发展。同时我坚信省里的英明领导 ...

江阴在升级地级市上的筹码已经越来越少了,江阴经济对无锡的贡献虽然很重要但也没有以前那么大了。其次,江阴升地,对周边影响太大,能获得利益的关联方太少。虽然对江阴带来更好的发展,从省里角度苏南苏中又多一个南北带动效应。但是无锡会失去长江码头这一重要咽喉,泰州会失去靖江这重要经济来源,而张家港也未必愿意划入江阴。当然最近几年无锡想要把江阴并区也不可能。无锡如果当年大力往北发展,那江阴被南北拆分为两个区还是有可能的。

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