土拍那是一时，S1那是一世。

lcxiong

无论是沿江高铁、城际或S1，渡口搬迁、一江一河、开发城南高铁新城等等，建不建或者能否弄成功，这都不是我们发几个帖子在网上吵吵就能左右得了的事情，咱们小民要考虑的是：上不上经济发展、城市发展变迁这趟顺风车，如果你认为这是趟顺风车，及时上吧，如果认为不是，需等下一趟，或者干脆步行。

悠然道

还有我也一直认为江阴是一直坚持s1线当作自己的城市轨道交通，比如江阴的规划中，s1就是定位为江阴地铁一号线的，这篇文章更应该是印证了我的想法。

悠然道

lcxiong 发表于 2018-9-11 15:42
无论是沿江高铁、城际或S1，渡口搬迁、一江一河、开发城南高铁新城等等，建不建或者能否弄成功，这都不是我 ...

我觉得东西向的轨道交通，也应该开始进入前期准备工作了，像昆山的k1线一样。早作准备，只有万事俱备了，才能在东风起来时搭上顺风车！

lcxiong

悠然道 发表于 2018-9-11 16:26
我觉得东西向的轨道交通，也应该开始进入前期准备工作了，像昆山的k1线一样。早作准备，只有万事俱备了， ...

这要看个人的眼光咯，等万事俱备、情况很明朗的时候，大家都知道这是趟顺风车，这趟车可能已经挤满人了，上车的成本和难度必定加大了，只有在大家都怀疑或者犹豫的时候，赌对了，就可以轻易低成本上这趟顺风车。就说即将到来的9月18日土拍，有人看好---趁9月18日前情况不明朗的时候果断上车，有人观望或怀疑（流拍）---不敢上车或者等土拍结果出来再上车。

snakedoctor

悠然道 发表于 2018-9-11 15:31
这怎么说呢？如果一定要扣字眼那他的确是城际轨道交通，可他是以地铁模式运行的，所用的也是地铁的b型车 ...

城际轨道交通和城市轨道交通的功能和定位不一样 S1的主要功能是快速沟通江阴无锡城区 速度是第一位的 甚至郊区的3站大多数时候不停 至于车辆制式还没定 如果不是B型车的话将无法兼容无锡1号线

snakedoctor

悠然道 发表于 2018-9-11 15:19
构建方式好像给了，基础数据估计也有，。而数据也的确大了，因为这就是当时的预测方法，像文章中的说到的 ...

你看苏州几条线经过的建成区 人口 客流需求跟S1是一回事吗 S1不是地铁也不是为江阴内部交通服务的S1没有客流需求是常识 这是连无锡人都不否认的

langren

snakedoctor 发表于 2018-9-12 09:10
你看苏州几条线经过的建成区 人口 客流需求跟S1是一回事吗 S1不是地铁也不是为江阴内部交通服务的S1没有 ...

对，江阴人口少，没有单独申请地铁的资格，所以这条线叫锡澄轨道S1线，而不是江阴地铁1号线

悠然道

snakedoctor 发表于 2018-9-12 09:08
城际轨道交通和城市轨道交通的功能和定位不一样 S1的主要功能是快速沟通江阴无锡城区 速度是第一位的 甚 ...

这个已经定了，

悠然道

snakedoctor 发表于 2018-9-12 09:08
城际轨道交通和城市轨道交通的功能和定位不一样 S1的主要功能是快速沟通江阴无锡城区 速度是第一位的 甚 ...

我前面已经讲了，南京的是s3，s8也是城际轨道交通，现在他就是按照地铁运营的，就是苏州的s1，他的地位也是市域轨道交通，但也是按照地铁修的，所以我认为s1多设站是可以的，如果要速度快，可以用大小站，跨站开通快慢车，我贴的照片里不是也提到重点站和一般站了吗？

悠然道

snakedoctor 发表于 2018-9-12 09:08
城际轨道交通和城市轨道交通的功能和定位不一样 S1的主要功能是快速沟通江阴无锡城区 速度是第一位的 甚 ...

就是在年初无锡两会期间，江阴代表要求上s1线时，也称其为无锡地铁一号线北延线，说明还是把s1看作地铁了！