江阴站分析——写在南沿江二环之后

若虚

snakedoctor 发表于 2018-4-23 16:11
格局哪里不适合 宜兴都有存车线 江阴作为中国第一的县级市 十字枢纽的铁路格局哪一点不合适

我的意思是，南沿江 还是按照沪宁线的规划来设计的，
考虑的是一个全局，都二次环评了，快开工了，现在争取还来得及吗？

江阴在轨道交通方面落后不说了
，哪方面中国第一？
十字枢纽，连云港可以说吗 张家港 可以说 南京 镇江可以吗？

snakedoctor

若虚 发表于 2018-4-23 16:20
我的意思是，南沿江 还是按照沪宁线的规划来设计的，
考虑的是一个全局，都二次环评了，快开工了，现 ...

不叫争取而是得而又失 江阴站唯一的骄傲

snakedoctor

若虚 发表于 2018-4-23 16:20
我的意思是，南沿江 还是按照沪宁线的规划来设计的，
考虑的是一个全局，都二次环评了，快开工了，现 ...

连云港张家港江阴都属于十字枢纽 南京属于终点站

bubuli

先有了再说

去留无意间

snakedoctor 发表于 2018-4-23 16:06
省钱或者觉得没必要吧

从种种迹象看，初步设计与环评是同步进行的，二次环评中反映的最新细节方面的决策动态与初步设计有冲突是必然的……。
关键是后继有没有变更，是不是以二次环评立论的依据为主……
二次环评后也可补充环评，变更局部细节，沪通二期就出现了这种情况……。

房产佚名

看二次环评第67页说江阴站工区内配线6条，包含2条存车线，存车线有效长不低于240米

snakedoctor

房产佚名 发表于 2018-4-23 19:56
看二次环评第67页说江阴站工区内配线6条，包含2条存车线，存车线有效长不低于240米

环评的内容是初步的 一切以设计审批为准 目前来看已经取消

悠然道

江阴站的到站停车比例还是很高的，与张家港站并列第一

去留无意间

网上铁总、江苏省联合报送国家发展改革委的南沿江可行性研究报告的函都出来了…………
基本定案了，纳入苏北铁路公司，而不是沪宁城际公司，这也许是常州东取消以及与沪宁城际没有联络线的重要原因，利益冲突……。
这样的话，江阴坐实南沿江中间关键站点。
另外，南沿江可研报送函中坦承项目财务效益较差（那盐泰锡宜就是太差了），不过有了解决可持续经营新思路了，句容、金坛、武进、江阴地方总贡献车站周边土地约2200亩联合开发，收益用于弥补部分建设成本及运营成本……。

由此推测，决定盐泰锡宜城际规划进度的项目效益不灵光不再是最重要因素之一，路地双方共同开发车站周边土地来弥补亏损成为解决问题的办法，基本上说，盐宜城际前期没有多大阻力了，也许明年就可以开工了…………

去留无意间

从地图上看，江阴车站规划建设一个高铁快运物流园倒是有不错的前景，路地合作可以做成跨区域铁路快运的集散中心……。