芙蓉大道这次改造，跨锡澄高速的立交要不要拓宽？

hello沈

向前冲 发表于 2017-10-30 08:08
芙蓉大道快速化后估计能解决这种拥堵现象，但问题是这一段稍微提速不用等待后，向西不远处又人为的凭空多出 ...

拢共1000多米，还是双向6车道，两头还没有红灯，限到50码就开不动了，你也是挺能联想的，你不看看澄江路隧道顶头是什么，隧道是几车道的，车流通勤的连续性如何。

spurting

向前冲 发表于 2017-11-1 18:16
1000米？食品城立交向东的环城西路上面的那个路口也是高架路口，从那个高架路口向东向下的引桥路段还没到 ...

梅园跨线桥东引桥顶点到虹桥南路还有200多米，已经足够车辆比较顺畅进入下穿段了，何况本身那个隧道暗埋段是六百多米，换言之进入虹桥路路口段仍然是入隧引道，而东边那边的距离也足够小车从隧道向东顺畅进入连续高架路段了

hello沈

向前冲 发表于 2017-11-1 18:16
1000米？食品城立交向东的环城西路上面的那个路口也是高架路口，从那个高架路口向东向下的引桥路段还没到 ...

那个隧道连地上部分设计图上总共1000多米，暗段600多米

snakedoctor

向前冲 发表于 2017-11-2 09:18
扣除暗道600米，也就是两头出去向地面的路长各200米，然后要对接高架下来的路，基本可以判定从高架下来一 ...

200米是隧道开放段 200米外虹桥路以西还有200米地面路 虹桥路以东有500米地面路

LMX

现在锡城运河过来到花山路高架才是起伏路，

LMX

改成隧道到璜大立交起码省了一个起伏路。

hello沈

向前冲 发表于 2017-11-2 09:18
扣除暗道600米，也就是两头出去向地面的路长各200米，然后要对接高架下来的路，基本可以判定从高架下来一 ...

减速是可以的，但是100km时速的路骤减到50km是百分之百会导致连环追尾的，这才是重点，我意思不是不能减速，是你对减速多少的判断，简言之，断崖式下降才是极度的危险，而且这样也容易在交通车流量大时造成拥堵，更加造成行车危险加剧，所以说50km的限速是不可能的。

微信曾经沧海

LMX 发表于 2017-11-2 21:42
现在锡城运河过来到花山路高架才是起伏路，

正解