港口城市理想的布局（浅析）

名都先锋

港口城市理想的城市布局（土地获得最大的利用）是按照以下层次作紧凑的排列“码头—港口作业区—港口后方—工业区—其他城市用地”。
生活居住用地的布局布置离港区一定距离（5公里-20公里），避免港区的生产环境对生活居住用地的干扰。
生产用地与港区对接，并顺着港口码头的顺海岸拓展，工业生产用地同时与港口对接，城市居住用地沿城市通道一线展开，工业、港口、城市居住，各自留有发展空间。

江阴最核心的城市通道无疑是芙蓉大道，江阴城市居住区沿芙蓉大道两侧展开是目前最理想的布局。

去留无意间

随风飘逸

        长江中下游港口密布号称港口群，江阴港上有南京港、镇江港、杨州港、泰州港；下有张家港、太仓港、南通港，相邻两个港口之间的距离只有几十公里，且他们的装备水平多数比江阴高、吞吐能力比江阴强大；如果江阴的港口规模也搞的很大、吞吐能力、仓储能力也很强大，请问江阴港的经济腹地在哪里？江阴本身并没有大宗产品的吞吐需求，要靠中转其他地方的物流来维持港口的营运，江阴港有能力从大港口的嘴中虎口夺食？ 那里的货主也愿意舍近求远，放着身边的港口不走货跑到江阴港来走货、多支出许多运费？所以江阴港注定搞不成大港，只能适度发展，因此也不宜采用建设大港口的布局模式来规划。

放开那女孩

去过宁波港、北仑港，那边的吞吐能力跟江阴不是一个层面的，路上跑的全是集卡，相比江阴港影响力比较有限。

轻松驿站

随风飘逸 发表于 2017-9-5 00:13
长江中下游港口密布号称港口群，江阴港上有南京港、镇江港、杨州港、泰州港；下有张家港、太仓港、 ...

江阴港的腹地还是很大的，往南辐射无锡，常州东南部，浙江北部。往北可以辐射苏北里下河地区，水水中转是低碳节能环保的。海进江可以辐射江阴以上到重庆云南。江出海同理。如果江阴港在服务吞吐能力做大做强还是大有可为的

冷眼观景

　　现在的滨江路和一年前已经大不相同了，以前到了夏港往西路上就比较空了，现在一直到石庄路上全是大卡车，路面也压得远不如以前平整了，开车很费劲。但是经济要发展、卡车必须开。上海、武汉、南京、镇江哪　个不是依江建城，张家港市如果放在港区发展更厉害，对江阴冲击更大。

随风飘逸

轻松驿站 发表于 2017-9-5 09:40
江阴港的腹地还是很大的，往南辐射无锡，常州东南部，浙江北部。往北可以辐射苏北里下河地区，水水中转是 ...

你说的是二十年前的情况，现在情况不同了。以前苏北的进口木材都是张家港卸大头江阴港卸零头，但现在苏北各市都重视港口建设，都重视货源要从本地港口走。原来扬州没有正式的长江港口，十多年前建立了扬州港，一建成立即把进口木材的货源牢牢抓住，我当时就去看过，装备水平场地条件仓储容量都胜过江阴港。泰州港原名高港，也不做进口木材的，但十几年前就开始做进口木材的装卸中转业务，所以苏北的木材用户不可能舍近求远跑到江阴港来了卸货了。说到无锡，多年前锡府就要求锡货要从江阴港走，但东边的企业离张家港近，且张家港上海港有定期国际航班，人家怎么愿意走江阴港！纵然我们有把江阴港建成新家坡港，建成鹿特丹的雄心大志，可生在螺丝壳里有什么办法！

随风飘逸

说为重庆云贵川上游服务，现在几千吨的货轮可直达武汉，再说也不是只有江阴港能为上游服务，现在长江下游港口重复建设太多，呑吐能力严重过剩，大家都在恶性竞争，再盲目的扩建港口那是找死！鼓吹要把江阴3⃣5⃣公里岸线都建成港口才是发挥江阴优势的言论，不是不懂装懂就是在忽悠市民！

轻松驿站

随风飘逸 发表于 2017-9-5 10:03
你说的是二十年前的情况，现在情况不同了。以前苏北的进口木材都是张家港卸大头江阴港卸零头，但现在苏北 ...

港口的发展要突出专业优势，可以学学靖江，江北的小麦基本都在靖江中转，木材靖江也是以特色，江阴港没什么特色可言。

随风飘逸

轻松驿站 发表于 2017-9-5 10:19
港口的发展要突出专业优势，可以学学靖江，江北的小麦基本都在靖江中转，木材靖江也是以特色，江阴港没什 ...

江阴港高港是长江干线港口中最小的，以前的货源以煤炭黄沙为主，但这些东西的装卸费率很低，现在再这样要饿死！现在要抓进口的钢材木材铁矿砂为主要货源，但因港口码头条件差，机械设备落后，场地容量小，难于吸引货主。再说江阴无锡常州这样进口大宗商品的货主不多，远距离的货主不划算来，所以现在也就是吃一点大港吃剩的货源。