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交通局对芙蓉大道改造一些疑问的回复

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发表于 2017-2-10 22:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
【网站】关于芙蓉大道快速化改造建议
诉求编号
Web1701220016
诉求标题
【网站】关于芙蓉大道快速化改造建议
提交日期
2017-1-22 22:17:53
内容
1,按江阴发布的芙蓉大道快速化改造效果图视频看,食品城立交和芙蓉立交没有任何变动,主辅路在食品城立交直接汇成六车道主路。第一,道路通过能力的不匹配肯定是会造运力瓶颈这是常识。第二,主辅路汇合直接导致所有机动车只能走高架上的六车道致使主路禁卡不可能实现,总不可能让交警把卡车变成轮船从而渡过锡澄运河吧?故建议食品城立交桥下敷设两条辅路,同时对现有芙蓉大道锡澄运河桥进行拼宽接上立交桥下辅路最终接上梅园路立交桥下辅路,从而真正实现辅路对接。 芙蓉立交也是同理,应在立交桥下敷设辅路,真正让辅路对接。而不是为了简单而简单,为了省而省,一股脑儿把主辅路汇合入立交桥主路。 2,蟠龙路-长山大道按现有方案分设两座跨线桥。长山大道、蟠龙路与芙蓉大道交叉口距离最多一公里出头,而一座跨线桥起码也有五百米的长度,也就是说两座跨线桥布置后,实际长山大道-蟠龙山路段中间仅少了一两百米的高架段,但却导致短距离的快速上下坡,降低该路段通过能力。故建议盘龙山路-长山大道段高架连续跨越,造价不会提高太多,却能保证道路整体通过能力。 3,按现有方案,本次改造不会新建大型互通,但西外环路既是江阴中环西环路也是第二过江通道重要组成部分,仅与芙蓉大道半菱形互通长期看肯定不现实,无论是芙蓉大道全高架改造方案还是二环五联九射规划都是两条路交叉口布置半定向变形苜蓿叶互通,故请问有关部门是否做好相关规划控制?另外长山大道是中环的东环路,如盐泰锡宜过江通道最后确定是铁路捆绑市域公路,长山大道将成为重要的市域交通干线,故同样请问长山大道与芙蓉大道大型互通是否有规划控制? 4,从视频上看,本次改造全线主辅路起码达到10车道,但在部分路段,如新长铁路段,辅路只有双向两车道,严重的通过能力不匹配。作为车流量最大的城区段辅路大多为双向四车道,故建议城区段起码辅路保证双向六车道。 5,建议重要节点,如跨线桥出入口、上下匝道出入口、大型互通接口布置限高装置,真正做到让重卡、大卡有路可走的同时客货分离,整体上保证全线主路通过能力。 希望相关部门能比较认真地逐条回复我提出的建议和问题,谢谢!
问题类型
表扬建议
签转日期
2017-1-23 10:33:55
签转意见
请交通运输局 在 2017-2-10 10:33:52 前回复。
领导批示
回复日期
2017-2-9 8:37:13
回复意见
交通运输局:已与诉求人沟通,诉求人表示满意。(交通运输局 于 2017-2-8 16:00:11 反馈)

第一个,现有两个全互通改造与否的问题,食品城立交的确一动不动,但请相信我们,市里面会禁卡的,芙蓉立交变动很大,但同样不会有直行辅路,原因同上。我个人推测原因主要两个,第一个原本预留不足,第二个由于预留不足再加上锡澄运河和锡澄高速,如果布置直行辅路,食品城那个得双层高架,芙蓉立交直行辅路同样要高架,或者过大桥路后就下穿g2。
第二个,如果高架连续跨越蟠龙山路和长山大道,现有白屈港桥必须拆除重建,并且影响蟠龙山路附近居民快速进入芙蓉大道主路(这个纯粹扯淡,辅路不就是用来集疏散周边居民的么)
第三个,西外环路那个大型互通会预留,原因很简单,第二过江通道形式不确定,收费与否收费站如何设置也不明确,如果第二过江通道是特大桥形式,那么至芙蓉大道路段肯定是高架,如果是隧道过江则可能是地面快速路。长山大道那个有一定预留,但由于种种原因,比如什么要让居民去医疗中心什么的,建造可能性不大,目前打算远期长山大道下穿,请相信我们,这方案没猫病。对了,长山大道计划是准快速化(交叉口上跨下穿吧)
第四个,辅路主要起集疏散作用,我举的新长铁路那一段根本不起集疏散作用(三条铁路都在那个位置上跨或下穿芙蓉大道)
第五个,请相信我们,肯定会禁卡的
顺便问了其他几个问题,
目前G346江阴段是很多年前规划的,无锡十三五交通规划里的线位直接用了老版规划,目前已经送上去的规划是张家港段进入江阴S340转入东快速路再转入江阴大道(东快速路现在很重要很迫切)
滨江路快速化改造建设局牵头,但是十三五也要会启动。
新澄杨路、梅园路-霞客大道改造是客运枢纽交通组织方案重要组成部分,方案大概十月份完成交上去

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发表于 2017-2-10 22:23 来自手机 | 显示全部楼层
禁卡是必须的
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发表于 2017-2-11 00:12 | 显示全部楼层
跃进桥的新澄杨路应该是卡车走的,港口的卡车上----海港大道--转--新澄杨路--转--长山大道,就可以绕过城区了(禁卡也是从海港芙蓉到芙蓉长山)
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发表于 2017-2-11 08:39 | 显示全部楼层
第一个,现有两个全互通改造与否的问题,食品城立交的确一动不动,但请相信我们,市里面会禁卡的,芙蓉立交变动很大,但同样不会有直行辅路,原因同上

每次路过芙蓉立交都会百度地图看看是否需要绕路,最不能理解的是为什么江阴有那么多路都一个样,桥下(或下坡路)设置一个红绿灯,通过力真的大打折扣。希望能有较大改善吧
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发表于 2017-2-11 08:41 | 显示全部楼层
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发表于 2017-2-11 17:55 | 显示全部楼层
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发表于 2017-2-11 18:21 来自手机 | 显示全部楼层
真能禁卡真要三呼万岁(我是说大卡重卡各种过路卡)
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发表于 2017-2-11 18:21 来自手机 | 显示全部楼层
真能禁卡真要三呼万岁(我是说大卡重卡各种过路卡)
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发表于 2017-2-13 16:06 | 显示全部楼层
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发表于 2017-2-13 20:49 | 显示全部楼层
长山大道成主干道 ,是不是意味着: 敔山湾不再清静?!
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