【转】芙蓉大道上跨？无锡公务员看不下去了，来看看他怎么说

cokay

上跨还是全程高架起纷争
1月下旬公布的“江阴市2016年为民办十件实事”中，“芙蓉大道快速化改造”赫然在列，年内将会正式动工建设改造。

　近段时间，江阴广大市民对改造的方案进行热烈的讨论，对究竟是“上跨还是全程高架”的改造方案始终不能统一意见。笔者在春节期间，向规划部门、交通部门了解改造方案有关情况并对芙蓉大道沿线居民进行了数次走访调研，现将个人感悟报告如下：
　　
芙蓉大道改造起因
芙蓉大道是纵贯江阴东西向的主干道，西接常州，东至张家港，途径璜土、临港、澄江、山观、周庄、华士等街镇。而这条道路美中不足的是，虽是主干道，但行车至某些路段时并不通畅，很多人抱怨红绿灯过多，卡车横行，行车拥堵……因此才有了“快速化改造”一说。
　　
芙蓉大道易堵原因

1
货车过境压力大
其实开过芙蓉大道的驾驶员都清楚，芙蓉大道之所以堵，超载卡车难辞其咎。卡车的行驶速度本就很慢，加上超载的原因，一方面容易压坏路标，造成道路坑坑洼洼，另一方面货车上不时会掉下废铁、砖块，后车为躲避障碍物频繁变道，严重影响了车流的整体通过速度。
2
红绿灯道口太多
作为一条快速路，芙蓉大道仅仅从食品城高架到扬子江路（芙蓉大道西段）就有红绿灯13个，很多驾驶员感觉开在芙蓉大道上就是在不停的刹停-起步-刹停,一点没体现出这条快速公路的通行效率，有些驾驶员甚至宁愿绕行沿江高速也不愿意“趟芙蓉大道这趟浑水”。
3
没有其他道路为其“分忧”
江阴东西向车流量压力一直很大，目前芙蓉大道以南，江阴大道以北区域没有一条东西向的交通主干道，澄杨路往西到长山大道就断头了，而江阴东部的经济强镇（新桥、周庄、华士等）机动车保有量很大，这些地区进入江阴市区的车流最后都汇聚到芙蓉大道。加之新建成的江阴大道是条断头路，东接周庄世纪大道，西至海港大道。根本起不了张家港至常州武进的东西交通导向作用。因此，作为唯一承载江阴城市东西方向交通的芙蓉大道显得不堪重负。





　
芙蓉大道改造建议
在对全程高架和上跨两个方案进行全方位比较，结合城市布局、环境保护、工程造价等方面综合考虑后，本人建议选择全程高架的改造方案，原因有以下几个方面：

1
解决芙蓉大道的拥堵问题，货车的分流是最关键的问题，而上跨的方案又无法实现客货分离。根据江阴现有的汽车保有量的增长速度，如果不分流货车，不出10年，改造后依旧客货混行的芙蓉大道又将“不堪重负”。全程高架的改造方案可以完全实现客货分流，而货车通行的“老路”也因为少了客车的混行，从而提升通行效率。

2
由于芙蓉大道红绿灯道口较多，上跨改造的工程量也颇为巨大。而货车因为车身重惯性大，上下坡时极易因刹不住车而造成追尾事故，加之频繁地上下坡会延缓车流整体的通行速度、使货车长时间停留在桥面上造成表面损毁并增加跨桥的维护成本。
3
虽然全程高架方案较之上跨方案费用更高、工期也稍长，但鉴于芙蓉大道作为连接江阴东西主干道的定位，绝不能因为财政负担、工期长短等其他因素选择上跨方案，毕竟解决不了问题的改造工程是一种更大的浪费。




　　从施工经验看，整个改造工程至少持续2-3年，因此改造工程不能因求快而盲目动工，我们要把改造工程做成经得起历史考验、对得起人民的工程，切忌头痛医头、脚痛医脚。
（作者单位：市政府办）

微信复制的，格式有点怪，将就着看吧。

呵呵哒

芙蓉大道放弃治疗，再来条贯穿城中的起飞大道怎么样

motoiet

偶是江阴人，我支持全程高架。

qqfs

工程实施才行！

图坦卡蒙

没见无锡公务员对无锡的道路建设这么热情，倒对江阴的道路建设操碎了心，马上上马的江海西路到洛社的快速化改造却没人关心，对洛社周边居民区的影响怎么补救？

sip5263

恩，人民路也需要全程高架，规划局怎么那么---呵呵，罪人啊，整个江阴人的罪人啊

sip5263

恩，人民路也需要全程高架，规划局怎么那么---呵呵，罪人啊，整个江阴人的罪人啊

15251589618

需要全程高架

清晨阳光

只有傻逼才会上马上跨快速化改造，其必将成为江阴的历史罪人！