城际铁路年内动工

spurting · 发表于 2016-7-1 23:48

向前冲发表于 2016-7-1 15:40
从江阴的经济布局上看，应该走北线，临港新城是江阴的希望，几十公里的长江深水岸线资源再配一条沿江铁路的 ...

客专线路的站点摆在月城跟摆在西石桥对临港来说有屁个区别…还将直接导致短短五六分钟车程两个高铁站的笑话，严重浪费资源。另外城区段沿芙蓉大道也完全不符合江阴远期城市规划

spurting · 发表于 2016-7-1 23:52

罗纳尔多发表于 2016-7-1 17:29
个人认为应该走北线，短期内可能造价增加7个多亿，但一来可以对接常州北融入京沪高铁，二来可以对接奔牛机 ...

通过江宁站接入宁杭高铁照样能接入南京南京沪场，如果这样都不给安排往北京车次，北通道接入常州北照样不会安排。至于能不能去奔牛机场…好像真的无所谓，我有不少常州的朋友照样去虹桥或者禄口，班次少，通达性差，优惠也少。

喜洋洋2014 · 发表于 2016-7-2 07:30

等的好心急

taisanh · 发表于 2016-7-2 08:57

沿江城际会是断头路么？只能到南京江宁？

spurting · 发表于 2016-7-2 10:04

taisanh 发表于 2016-7-2 08:57
沿江城际会是断头路么？只能到南京江宁？

到江宁会接上宁杭，进而引入南京南，还有个远期规划出句容分叉，有一条线接入紫金山东引入沪宁城际到南京站。不过现在又冒出来一个出金坛分叉，沿句容南部接入溧水切进禄口终点是马鞍山站，这样的话倒是能构成上海-江阴-南京-铜陵-安庆线路

2012 · 发表于 2016-7-3 08:55

WKnight 发表于 2016-7-1 23:12
你说的拆迁安置，还是你说了算

你太客气了

mami · 发表于 2016-7-3 12:17

火车站、汽车站应该在一起，如上海,无锡，常州等

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