规划局加强重点片区规划导控 推动城市建设上新台阶

名都先锋

助工二级 发表于 2016-3-26 10:06
南部副中心在哪里？

火车站+客运站+商贸区

心水禾

静观虎哥的执政效果

廉政风暴

破落不一定是规划局的问题，财力窘迫是事实，为了面子死撑着害苦了百姓。

ziyoufeng

客运站要搬迁重建？希望如此

名都先锋

廉政风暴 发表于 2016-3-26 21:13
破落不一定是规划局的问题，财力窘迫是事实，为了面子死撑着害苦了百姓。

有多少钱，办多少事。政府主导的大拆大建是公共资源的浪费。
比如旧城改造项目，政府绝不能越位。应该是政府搭台，社会资本唱戏。
政府把交通设施以及科教文卫等公共事业做好就行。

名都先锋

ziyoufeng 发表于 2016-3-27 06:52
客运站要搬迁重建？希望如此

长途客运短期内应该不会搬，沿江城际站和长途汽车站之间的换乘客流不会大。大型公交站是肯定会设置的，城乡公交站最好都搬到城际站或者途径城际站，有助于培育城际站客流。

眼睛男人

韭菜港公园是什么情况？

重新来过

我觉得全是讲的废话！

小白兔00

交通工作充满挑战，复杂情况层出不穷。坦率地讲，如果回望过往的工作经历，令人难忘的并非是建成了一批大工程、大项目，而是在工程项目背后为项目的争取、报批所付出的艰辛努力以及由此承受的酸甜苦辣。“两路一河”、“两渡迁建”是我市“八里沿江、十里运河”城市建设的支撑性工程。市委、市政府高度重视，人民群众热切期盼。这些重大项目的合规建设必须获取省级乃至国家部级层面的审批手续和政策支持，不可逾越。要在短时间内拿下相关批文，困难异乎寻常。我先后多次带队赴武汉、南京、镇江、北京等地与长江水利委员会及省市相关部门沟通，寻求政策、技术等方面的支持，努力变“不能”为“可能”，变“无望”为“希望”，正是依靠不言放弃的执着、不辞辛劳的奔波、不厌其烦的沟通、不计其数的流程，我们用最短的时间办成了一批令业内同行惊叹的审批手续，至今回忆起来仍觉不可思议。      江阴大道、海港大道、锡澄运河航道整治工程成功纳入省道规划，获取数十亿元省补资金支持。     渡口迁建在省政府已经发文规定不再新增长江渡口的情况下，破例获得长江水利委员会《江阴申港河西—靖江上五圩汽渡工程河势分析和防洪评估报告》等全部审批手续。     锡澄高速花山互通在“高速公路两互通间距不小于4公里”的技术规范与既有道口安全间距明显不符的情况下，通过科技攻关，采取复合式互通的工程处理措施，成功通过省发改委的方案审查并拿下批文。     江阴大道、海港大道于2012年7月开工，历时两年多，于2014年10月建成通车。锡澄运河航道整治、长江南北渡口、锡澄高速花山互通等重大项目正有序推进，可望年内完工。
3.31蒋书记逝世一周年
让我们再次缅怀。
感受一下蒋书记为了江阴有多拼！

赛宁

需要百姓的声音