江阴要抢抓高铁经济的契机

纯情黄瓜

讲一个小故事：之前根叔和江阴某企业负责人去上海招商，有意将上海某公司的生产基地搬迁至江阴，人家上海公司问根叔第一个问题就是江阴有没有高铁，我们的员工需要经常往来。根叔拍胸脯保证，必须有的。据说后来还请示了无锡方面，得到有沿江城际高铁规划的答复后，该公司终于签下协议~
该公司是跨国公司，第一个考虑的就是交通问题。上海、南京作为国际化都市，与他们连接起来就相当于接轨世界。而地铁能连什么，太湖？
第二轮高铁建设热潮开始，江阴要想进一步发展，必须抢抓沿江和泰锡宜的高铁建设契机！

纯情黄瓜

再说说地铁，等江阴的公交车都能营运到晚上10点再考虑开地铁吧，现在真的不需要。

羽羽

江阴目前的处境 跟 若果无外交的情形相似

纯情黄瓜

中国高速铁路建设进入高速发展期，随着几大客运专线的全线贯通，区域经济发展将迎来“高铁时代”。而作为中国第一条真正意义上的高速铁路，京津城际铁路运行一年间在扩大内需、增加就业和改善人民生活等方面发挥了重要作用，无疑彰显了中国铁路的投资价值。
高铁不仅是一个交通概念，高铁经济已成为炙手可热的新名词，在京沪高铁沿线的21个站点，正在竞相打与北京、上海同城化的牌。以阳澄湖大闸蟹闻名的苏州城北的相城区，就借京沪高铁苏州站寻址之机，大打“换乘中心”之牌，规划建设融金融、商务、住宅为一体的“高铁新城”。标榜高铁建成后，由此到上海车程不过20分钟，可以实现“工作在上海，居住在苏州”的梦想，迅速成为被高楼价所困扰的上海年轻白领的新选择。2009年6月以来当地楼价迅速飙升，从每平方米6000元人民币陡升至9800元人民币，增幅令人咋舌。不少内地二三线城市的楼价，近年均有不同幅度的上升，其中不少正是拜“高铁经济”刺激所赐。

纯情黄瓜

羽羽 发表于 2016-1-4 15:44
江阴目前的处境 跟 若果无外交的情形相似

上司官大一级，江阴做小弟不敢出声。

博奥

  如果坐这地铁能跨过长江，穿越太湖，我支持上。

spurting

必须抓住现在经济下行，从中央到地方都急于通过基建等手段刺激经济的窗口期，玩命推动南沿江开工,如果不是正处于这个窗口期，很难想象铁总愿意在盐泰锡宜这种项目占三成。错过了这个窗口期，再想迎来高铁建设爆发就难了

观点制胜

楼主说的没错，抓住机遇，狠抓沿江和泰锡宜
至于地铁，以后也是要争取的

2012

thoracic 发表于 2016-1-4 16:31
江阴如果十三五能拿下沿江、泰锡宜、京沪江阴设站就完美了，但是，可能吗？

京沪，就算了罢？

我爱滨江

京沪高铁设站应该是最最最值得争取的工程，技术上应该不存在问题，关键是能否争得铁总同意。