赞成芙蓉大道跨线改造方案，但不止于比

cavero

una 发表于 2015-12-10 10:52
楼主是规划局的吧？这么详细

吃饱撑的。

snakedoctor

另外 高架的优点比上跨的缺点还多 还用说什么

cavero

再加上一条，东外环线的南延也必须提上日程，目前滨江开发区的车流全部通过长山大道南下，而长山大道通过大有前途的敔山湾地区，不合适进行高架改造，而东外环线南延，接通目前云亭的崎红路接上江阴大道后，长山大道敔山湾地区的交通情况将大幅好转！

snakedoctor

cavero 发表于 2015-12-10 10:55
由于新澄杨路已经先期建设完成，这将大大降低芙蓉大道的车流。我相信跨线方案可以满足江阴城东西内部沟通 ...

什么叫大大降低 车流不会变少只会越来越多 所谓的新澄杨路只是澄杨路的西延伸段

高架也好上跨也罢都必须满足未来20年的车流量  再重申一遍 芙蓉大道不可能禁卡 更何况以目前私家车的增长量 等3年后上跨建成开通之时保证你堵成狗

snakedoctor

cavero 发表于 2015-12-10 11:00
再加上一条，东外环线的南延也必须提上日程，目前滨江开发区的车流全部通过长山大道南下，而长山大道通过大 ...

房子和车子都只会越来越多 高架本来就是城市内部道路  你要远离高架只能住到郊区  本来就是自己的选择

观点制胜

cavero 发表于 2015-12-10 10:55
由于新澄杨路已经先期建设完成，这将大大降低芙蓉大道的车流。我相信跨线方案可以满足江阴城东西内部沟通 ...

江阴大道的建成，芙蓉大道的车流少了没有？

cavero

snakedoctor 发表于 2015-12-10 11:03
什么叫大大降低 车流不会变少只会越来越多 所谓的新澄杨路只是澄杨路的西延伸段

高架也好上跨也罢都 ...

错误的根源在于滨江路禁卡！你也提过338改道，但问题是，338并不需要改道，338的位置是天然的最佳位置，也是唯一可行的位置，应为张家港港区就在那里！常州沿江的工业区就在那里！这不是以我们的意志而转移的。

cavero

观点制胜 发表于 2015-12-10 11:09
江阴大道的建成，芙蓉大道的车流少了没有？

江阴大道目前是条死路，东不通张家港，西不通常州，走江阴大道是舍远求近。芙蓉大道的车流大是规划的恶果，而不是永远的宿命！

snakedoctor

cavero 发表于 2015-12-10 11:10
错误的根源在于滨江路禁卡！你也提过338改道，但问题是，338并不需要改道，338的位置是天然的最佳位置， ...

S338镇江段早就改道了 江阴是因为地可改了 每个城市都有自己的具体情况

snakedoctor

观点制胜 发表于 2015-12-10 11:09
江阴大道的建成，芙蓉大道的车流少了没有？

江阴大道本来就是疏港路 卡车要上京沪高速才用得上