赞成芙蓉大道跨线改造方案，但不止于比

cavero

如此，江阴城区的外围高速通道除定山东面尚缺一段，其他全部合围。南，江阴大道，四海港大道，北，滨江大道，东，科技大道接芙蓉大道接世纪大道。芙蓉大道寿山立交至海港大道段的东半段，严格禁卡，西半段，可暂时不禁止。

cavero

很难想象作为城市中轴线的芙蓉大道，将来还要被轴重几十吨，最高40码的卡车来折腾，这无论如何不可能是一个中等城市的规格，而可可怜的江阴城，永远都只是一块压板羊肉，路的南面造了再多的房子，也不过是羊肉上撒的大蒜叶！

罗纳尔多

cavero 发表于 2015-12-10 10:31
但如果没有新澄杨路疏导交通，江阴大道快速化改造之日，就是江阴城交通彻底瘫痪之时！另外，相比较全程高架 ...

全线高架化跟城区重心南移一点也不矛盾

snakedoctor

芙蓉大道是省道S340江阴段 你要禁卡必须让S340江阴段改道（新建一条与芙蓉大道平行的6车道） 不用打江阴大道的主意  江阴大道是国道G204江阴段

江阴没有新S340的规划和土地指标

即使有指标也是优先给滨江路（S229）改道  所以禁卡本身是伪命题

cavero

罗纳尔多 发表于 2015-12-10 10:45
全线高架化跟城区重心南移一点也不矛盾

全线高架意味着允许卡车通行，不管是在高架上，还是在高架下，这都将大大降低道路的通行效率，关键是降低城市的逼格。
另外作为城市中轴线作为高架，并不合理。
所有支持芙蓉大道高架化的理由，都在于车流巨大，无法禁卡，如果卡车有路可走，又何必来走芙蓉大道？

观点制胜

明白你的意思
但是貌似和芙蓉大道高架化并不冲突啊，我担心的是随着城市南移，芙蓉大道的私家车车流
以前刚开通是什么车流，现在再看看又是什么情况，以后呢？

una

楼主是规划局的吧？这么详细

cavero

snakedoctor 发表于 2015-12-10 10:46
芙蓉大道是省道S340江阴段 你要禁卡必须让S340江阴段改造（新建一条与芙蓉大道平行的6车道） 不用打江阴大 ...

问题是如何疏通江阴的东西车流，而不在于路多路少，拘泥于一条路的名称，这不科学。

cavero

观点制胜 发表于 2015-12-10 10:51
明白你的意思
但是貌似和芙蓉大道高架化并不冲突啊，我担心的是随着城市南移，芙蓉大道的私家车车流
以前 ...

由于新澄杨路已经先期建设完成，这将大大降低芙蓉大道的车流。我相信跨线方案可以满足江阴城东西内部沟通的需求。

cavero

una 发表于 2015-12-10 10:52
楼主是规划局的吧？这么详细

吃饱撑的。