赞成芙蓉大道跨线改造方案，但不止于比

snakedoctor · 发表于 2015-12-11 15:02

cavero 发表于 2015-12-11 15:00
是不是住在芙蓉大道边的人都没有发言权？活该忍受高大上的高架？
不好意思，不是。

那么很遗憾的告诉你

上跨方案和高架方案对你的影响基本一样而且因为车流一样上跨的畅通度不如高架噪音和尾气只多不少

zy5263 · 发表于 2015-12-12 10:32

禁卡效果比较明显，晚上芙蓉大道空荡荡的，禁卡才是提示城市层次和外拓发展的王道；再者芙蓉大道两边小区已很密集，新开发的房源不断，造高架有空间吗，江阴大道/海港大道作为环城高架的规划才符合远期城市发展需要，离市中心仅2公里芙蓉大道上高架，江阴发展永远局限于狭长地带，局限于芙蓉大道以北，“大城市”就是个噱头。

cavero · 发表于 2015-12-12 10:38

zy5263 发表于 2015-12-12 10:32
禁卡效果比较明显，晚上芙蓉大道空荡荡的，禁卡才是提示城市层次和外拓发展的王道；再者芙蓉大道两边小区已 ...

谢谢支持。

cavero · 发表于 2015-12-12 10:48

上跨线方案，相比高架方案，高度较低，在城区段可增设更多出入道口，在视觉角度，绿化率明显高于高架。

一舞一世 · 发表于 2015-12-12 14:47

snakedoctor 发表于 2015-12-11 15:02
那么很遗憾的告诉你

上跨方案和高架方案对你的影响基本一样而且因为车流一样上跨的畅通度不如高架 ...

但是政府也是要考虑民生的。

沪宁高速两边的小区离开八只脚远，还有那么大一个大桥公园做绿化挡噪音挡灰，两边居民都表示受不了。

所谓畅通度，禁卡才是王道。

狮子流星 · 发表于 2015-12-12 15:29

看看

lxf0000 · 发表于 2015-12-13 23:04

晕到 · 发表于 2015-12-14 12:47

cavero 发表于 2015-12-11 08:12
芙蓉大道至长江岸线，仅仅只有5--6公里，而江阴大道到长江岸线，距离大概也只有10公里，再对比周边同级 ...

江阴本来就是这种东西狭长型格局，再怎么变也没有用的。况且以后再也不会遇到那种大拆大建的时光了，城建最好的时机已经过去，除非江阴升地

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