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赞成芙蓉大道跨线改造方案,但不止于比

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发表于 2015-12-10 10:29 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
在别的帖子发了不少回复,这里单独开一个贴,抛砖引玉,让大家见笑。

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 楼主| 发表于 2015-12-10 10:30 来自手机 | 显示全部楼层
首先我赞成芙蓉大道跨线改造方案,反对高架方案。
重点:芙蓉大道不禁卡,江阴城,永远都只是一块压板羊肉,芙蓉大道南面造了再多的房子,也不过是羊肉上撒的大蒜叶!

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 楼主| 发表于 2015-12-10 10:31 来自手机 | 显示全部楼层
但如果没有新澄杨路疏导交通,江阴大道快速化改造之日,就是江阴城交通彻底瘫痪之时!另外,相比较全程高架的快速话方案,我倒还是觉得三跨方案更有利于江阴城后期的发展,还是我的老观念,城区重心南移,滨江路及江阴大道作为外来车流的过境通道,芙蓉大道全线禁卡,作为城市中轴线。
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 楼主| 发表于 2015-12-10 10:31 来自手机 | 显示全部楼层
有说芙蓉大道旁边的工业区怎么办?分析一下地图,工业区主要在山观,长山一带,此处的车流,可以通过滨江路疏导,对于云亭,南闸一带,通过新澄杨路进行疏导,芙蓉大道东来的车流,货车禁止从寿山立交继续向西,通过科技大道疏导至滨江路。
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 楼主| 发表于 2015-12-10 10:32 来自手机 | 显示全部楼层
对于目前通过长山大道南来的过境货车流,需要打通江阴大道西向常州东大门至青洋路,使得过境车流竞速离开城区,不再通过海港大道再转芙蓉大道。
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 楼主| 发表于 2015-12-10 10:32 来自手机 | 显示全部楼层
总的规划步骤如下
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 楼主| 发表于 2015-12-10 10:32 来自手机 | 显示全部楼层
1,尽快推进新澄杨路的建设,用于疏导城市内部货车流量,并作为芙蓉大道快速化的必要前期工程。
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 楼主| 发表于 2015-12-10 10:33 来自手机 | 显示全部楼层
2,江阴大道向西延伸,接通常州青洋路,使得南来过境货车流无必要转道芙蓉大道。
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 楼主| 发表于 2015-12-10 10:33 来自手机 | 显示全部楼层
3,滨江大道快速化建设,使滨江路成为东部过境车流的快速通道。
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 楼主| 发表于 2015-12-10 10:34 来自手机 | 显示全部楼层
4,芙蓉大道快速化改造,严格禁卡。对于在城区残存的工业区的货车流,通过长山大道疏导之滨江路或者新澄杨路。
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