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作为江阴交通发展史上体量最大、投资最多、标准最高的重大基础设施建设项目，东西向的江阴大道与南北向的海港大道(如图)在历时两年多建设后，今日正式建成通车，将进一步助推锡澄一体化进程。 江阴市交通运输局相关负责人介绍，江阴大道的建成，通过世纪大道与芙蓉大道、科技大道、滨江路相连接，加上南北向的海港大道，构成城市外环快速通道，将极大缓解城区交通压力，打开城市向南拓展的空间。 “根据实测，从周庄上江阴大道，在月城北换海港大道到临港地区，原来需要一个小时的路程可以控制在二十多分钟。”该负责人说，由于道路的通行有效沟通起西部临港产业集聚区、南部轻型装备制造产业集聚区、东部优势产业集聚区、高新产业集聚区等，满足区域之间及对江阴外部进行快速沟通的需求，各个集聚区借此实现密切合作、产业互补，物流运输成本进一步降低，有助于推动区域经济快速发展。 江阴港功能不断提档升级，对于位于无锡市区的广大腹地企业来说，能在江阴实现货物集散无疑是理想的选择。临港开发区相关负责人表示，随着江阴港发展重心的转移，日益增加的吞吐量，必然要求在江阴西部建设一条既深入港区又向南延伸的高等级快速运输通道。 “由南向北，直线通达，出惠山区由惠澄大道驶上海港大道，按设计时速，19.5公里的全长，约20分钟就可以抵达临港地区，这与过去需要经过暨南大道上锡澄路再转芙蓉大道上滨江路的绕行路线形成了强烈反差。”该负责人表示，海港大道通过直接沟通无锡市区和江阴港申夏港区，有助于临港物流运输效率进一步提升，对构建锡澄之间辐射区域、高快结合、客货分离的交通网络具有重要意义。 记者了解到，由于打通凤凰山、秦望山两座山体及地区微循环，海港大道沿线的南闸、月城和青阳等乡镇、街道的出行条件也得到大幅改善，对于区域间加强沟通协作并加快城乡一体化进程具有巨大推动作用。 “‘两路’不仅是交通要道，还将成为‘景观大道’。”江阴市园林绿化部门相关人士介绍，沿线绿化配套工程正在紧锣密鼓推进，中分带和侧分带绿化11月将率先完工，总面积近15万平方米，种植了香樟、榉树、樱花、银杏等树种，将呈现出疏密有致、四季皆有风景的效果。
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雷达卡
发表于 2014-10-28 14:59
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发表于 2014-10-28 15:37