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报载：为了尽快支持铁路土地开发取得突破，由国家发改委牵头起草的铁路土地综合开发方案已经获得国务院同意，最快于5月底出台。 铁路土地综合开发就是结合铁路项目建设，有效利用铁路上盖、地下空间及毗邻的土地进行综合开发，以开发收益补贴铁路建设和运营。 中铁总副总经理彭开宙表示，铁路拥有大量的土地资源，车站周边及沿线土地大幅增至，蕴藏着大量商机，还可以利用国家支持政策、行业优势，结合新线建设，进一步拓展土地新增资源。 中国工程院院士王梦恕表示，“高铁开通带动沿线、战场​​​​土地升值，铁路企业握有大量土地，理应享有因铁路带来的发展效益”，但是铁路企业自身经济效益较低，社会效益与企业效益反差较大。 上述国土资源部负责人表示，可以参考香港地铁的模式解决铁路建设的经济问题。轨道交通和沿线土地开发挂钩，允许铁路修建带来的增值外溢由铁路公司收回一部份。 国土资源部一位官员曾在内部会议上表示，当地政府可以与铁路企业商量，这个地方是否设站，铁路公司可以策划，把站和周边物业全部综合起来，“我们起了一个名字叫铁路城镇综合体，大家互相之间也没有多大竞争，会是良性的”。 该人士称，所谓铁路城镇综合体就是农村、小城镇扩建客运站，以及城市车站附近搞房地产开发。 众所周知，江阴有2次铁路客运的机会，一次是新长铁路，另一次就是京沪高铁。可惜的是2次机会都与江阴嚓身而过。特别是第2次，江阴贡献了16公里长的土地竟然没有设站，人说“汽笛一响黄金万两”而在江阴，京沪高铁就像个过路财神，挥挥手就走了，留下的不是财富而是噪音。 而这次我认为机会又一次摆到了江阴人的面前：我们要积极与铁总联系，争取作为试点能在江阴设个站，毕竟江阴是国内少有的高铁路过而没有设站的经济发达地区，参考苏锡等的高铁新城，如果高铁在江阴设站，我认为经济价值将不可估量。试点成功的可能性将非常大。对铁总来说得到了巨大的经济效益，对江阴来说主要是社会效益。各取所需，实现双赢。
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雷达卡
发表于 2014-5-19 17:21
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