临港新城，城市发展新支点

中卫

2006年，无锡在全省率先实现全面小康的目标已胜券在握，新一轮发展必须依靠科学发展、转型发展。沿长江岸线24公里，划定188平方公里建临港新城———事关无锡科学发展的这一战略布局，便在这一年慎重落子。

　　不管是江阴还是无锡，长江都是一大优势，而长江的优势在于沿江开发。和太湖新城、宜兴环科园同为无锡“十一五”规划建设的三大载体工程，临港新城承载着无锡“通江达海”的厚望。以港兴产、以城促港、港城产互动，到2015年临港新城将实现工商开票销售收入5000亿元，占江阴的1/2、无锡的1/6。

　　有序开发，黄金岸线影响力与日俱增

　　7月18日，北至江阴港南通惠澄大道的海港大道举行了动工仪式。作为加快锡澄一体化的南北向交通大动脉，海港大道通车后，从港口到无锡只需20分钟左右的时间。临港新城成立后，便着力构建“四横八纵”的路网，打通和四方联结。目前，芙蓉大道自西向东，与锡澄高速、锡澄路接通，镇澄路、港城大道、滨江路自东向西与常州接通；南北方向，分别有亚包大道和扬子江大道与常州的朝阳公路、青洋路相接。

　　临港新城的全面启动，当时被人喻为“种下了充满希望的苹果树”。一位目睹当时开工现场盛况的人士回忆说，设立临港新城，不仅给了江阴发展一个“新支点”，更是无锡构筑新一轮区域经济发展比较优势的战略决策。

　　江阴素有“江海门户”、“锁航要塞”之称，30多公里的长江岸线不冻不淤，被称为“黄金水道的黄金岸线”。实施沿江开发，江阴立志要“港口立市”，打造滨江港口城市；积极“向长江靠拢”的无锡，更藉此打造经济发展的桥头堡，通过对黄金岸线的港口资源进行科学规划、有序开发，实现无锡地区腹地和港口的无缝对接，推动航运、港口产业等的配套发展。随着道路的四通八达，交通港口能级的日益提升以及影响力的日渐扩大，成为一个显见的事实。

　　自开港运营后，江阴港就主动接轨上海，依托上海港建设国际航运中心的发展辐射，成为长三角地区离上海最近的上海港组合港。截至目前，江阴港航线累计46条，航班每周93班，与160多个国家和地区的港口有密切沟通联系。2010年实现“百亿标箱、亿吨大港”的阶段性目标，在全国内河港口排名中稳居第四。

　　“到了江阴港就等于到了上海洋山港”，由此，大批无锡企业的集装箱由陆路改由水路，从江阴港直接出口。数据显示，江阴港外贸集装箱进出规模最大的两家企业2011年同比增长240%。目前，临港新城正着手芙蓉大道、港城大道的进一步西延，以及海港大道的南接无锡惠澄路。作为加快推进锡澄一体化的南北向交通大动脉，海港大道建成后无锡货运便能直达江阴港，“无锡货至少回流10%”。

　　以港兴产，五大新兴产业沿江崛起

    摊开无锡地图，临港资源对江阴乃至无锡而言，都弥足珍贵，临港产业也是无锡的不足，更是无锡未来发展的希望。为此，临港新城为沿江发展量身定制了机械装备、新材料、新能源、现代物流和文化创意五大新兴产业。


　　临港新城新材料产业园内，江苏海伦石化一期PTA项目自去年8月正式投产后，今年2月，总投资29.7亿元的二期EPTA项目又紧接着开工，预计明年年底投产，届时PTA+EPTA年产将超过180万吨。“原料都要靠进口，所以建在江阴港，能节省大笔物流费用。”公司总经理卞惠良告诉记者。


　　港口能级不断扩大，临港产业巍然崛起。机械装备园内，双良集团、斗山液压机械、国光重机等重点骨干企业，正着力打造国内实力前10强的大型工程机械产业基地，上半年正式获批国家新型工业化产业示范基地；新能源产业园内，远景能源首创的模块式叶片和局部变桨技术，使海上发电的成本降低了30%；新材料产业园内，汉邦石化PTA、海伦石化、怡达化工等纷纷落户，“门对门”进行产业配套，拉长产链上下游……

　　值得一提的是，依港而建带来的大吞吐量、大用水量、大运输量，让此间的产业发展拥有了大开大阖的气魄。

　　在临港新城利港镇北侧长达600多米的长江滩涂上，总投资12.85亿元的中信码头项目正在紧张建设。该项目一期工程就包括2个5万吨级通用泊位、1个内档5000吨级泊位和3个沿岸1000吨级泊位，未来将面向广阔的长三角腹地经营散杂货物运输，设计年吞吐量达2300万吨，预计将于2013年6月底投入试运行，投产后将成为缓解电煤紧张的省级煤炭储备基地和辐射整个长江流域的煤炭集散中心。而拥有长江2000多米岸线的澄西船厂，形成了年修理、改装30万吨以下船舶200艘,年建造7万吨以下各类船舶20艘,年产钢结构件6万吨的能力。

　　以港兴产、以城促港、港城产互动，临港新城遵循这一路径一路走来，体量逐年庞大。2005年成立前辖区开票销售占江阴的19%，去年底已占到28.6%，今年上半年完成开票销售1468亿元，占江阴30.7%。临港新城管委会主任徐冬青用简明扼要的“六五三二一”概括了新城的地位：以占江阴市1/6的户籍人口、1/5的土地，实现占江阴近1/3的销售、1/3的投入，并将完成超1/2的外资和全部的集装箱吞吐量。创新蓄力，打造无锡发展强势增长极短短六年时间，临港新城年产值一跃而仅居无锡新区之后。2014年，无锡要在全省率先基本实现现代化，临港新城如何作出更大的贡献？

　　一项开先河的重大决策———区街（镇）一体化，正在临港新城内渐次推开。位于规划中新城核心区的申港街道，义不容辞成为领头羊。

　　街道副书记何建国向记者详解了“区街（镇）一体化”的内涵：即财政管理、组织人事、规划建设、经济管理及社会管理的五个统一。“这等于是集中整个新城的资源来建设申港。”他说，今年街道有总投资20多亿元的16个工程在推进，年底将全部结束，“这在以前想都想不到”。尤其是原先局限于街道内通车的多条断头路打通，最终达成了“辖区内居民3分钟内即可进入干线路网、10分钟内可到达高铁和高速”。

　　打破辖区在基础设施建设、项目引进等方面各自为政的局面，通盘考虑———这正是“区街一体化”的精髓。何建国告诉记者，项目引进上也是区、街道合一。在“一盘棋”的思路引领下，各街道分别有了各自的招商定位，比如申港就主攻新能源和现代服务业。

　　新城管委会一位负责人认为，实施区街一体化新政好比是新城对辖区所有资源进行“直接掌厨”、“亲自操刀”，以保证产业、建设规划落实到位，统筹安排项目的引进和投入、使其更加科学合理。

　　与此同步，今年上半年，新城确定了18公里核心区的规划，打造集商业办公、行政办公、教育科研、生态宜居于一体的江阴城市副中心，为整个临港产业新城提供综合性服务，“以后的临港新城，不只有产业，而是有着包含城市综合体、景观公园等类要素在内的真正意义上的城”！

女儿国

钱景无限。

晕到

前天去申港，到处在修路，看样子临港新城的建设力度还是相当大的

西域先生

申港16路工程，2013年申港还有新16路工程、新市民中心、申湖，估计2-3年申港将会有现代化城市的现实模样

感谢每一天

到2015年临港新城将实现工商开票销售收入5000亿元，占江阴的1/2     ???????????????????    有这么惊人吗？ 怀疑中

天府游子

八股。。。。文

梦之飞扬

临港新城前景比发达的澄东乡镇都要好，尤其是被区街一体化的申港潜力最大，个人认为要投资房产，申港是首选。
申港这几年的基础设施建设突飞猛进，三年之后城市雏形应该就可显现。

长江边上

理想很丰满，现实很残酷。难道要把城东的人都拉倒临港么，回头再治理城东的污染么。

冷眼观景

  年初规划年内开工的CBD国际学校不知近况如可了!