7.23温州动车追尾特别重大事故谁之过

洛丽塔婷 · 发表于 2011-7-25 09:28

23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。截止目前，已有200多人送往医院救治，35人死亡……

这是一起特别重大事故，除了事故本身造成的直接35人死亡，200多人员受伤外，还有财产的损失以及间接的损失尚无法统计。在国务院组织的事故救援和抢救的同时，我们同时想到的是，事故的原因是什么？事故的责任者是谁？铁路的运输安全是否要加强？

最近一段时间，高铁开行后争议不断，尤其是京沪高铁通车后停车事故不断，据铁路部门称，其主要原因就是，安全保护的“敏感”引起的。虽然这些事故并没有造成旅客人员的伤亡，只是造成了列车的晚点，但还是给公众的心理留下了阴影，乘火车，尤其是动车和高铁，安全吗？

7月23日，铁路终于发生了特别重大事故，但事故原因还没有分析出来。虽然列车记录事故经过的“黑匣子”已经找到，但是通过领导和专家的分析和研究，事故原因很可能已经走形。目前我们唯一知道的可能原因是：D3115次动车在遭遇雷击之后失去动力，在缓慢行驶的过程中，被后来的D301次动车追尾撞上，导致列车脱轨多节车厢翻落铁路高架。

但我们还有疑问：

首先，6月16日，铁道部就要求“设备管理部门按照防雷工作要求，组织设备和人员，加强对避雷器、架空地线、接地装置等防雷设施的检查，及时更换已经出现故障的防雷元器件，做好防雷措施的补强，确保防雷设施发挥作用。”是不是相关部门和人员根本没有做到，还是雷碰巧偏偏打到了D3115次动车？

其次，两趟列车之间的安全距离应该是6000米以上，这已经是设备技术上保证的安全距离。即使在前行列车突然停车的情况下，后续列车也可以通过动车的智能操作系统实行自动停车，是不是D301动车也碰巧遭遇雷击了？

第三，从时刻表上可以看出，D301次动车从温岭站的发车时间是19：14，到达温州南站应该是19：44。而D3115次动车从温岭的发车时间是19：23，到达温州南站应该是19：59。可实际上是D301落到了D3115的后面，并且追尾D3115，造成事故。是调度指挥不当，还是其它什么原因？

第四，事故发生前，上行列车（疑是D3112）通过该区段也发现雷雨，也有乘客网友在事故发生7分钟前，发微博报道雷雨险情。司机也应该通过无线电报告调度，并由调度通知其它列车注意安全。是司机没有报告，还是调度没有通知？

第五，事故发生后，工作人员到哪里去了？是不是都殉职了？现场微博是这样写的：“现在车厢里孩子的哭声一片！没有工作人员出来！快来救我们！”还有一篇是“我已安全撤离事故区到达安全地，一路上让我感动的是旅客自发组成的志愿者排长龙送我们下山，生气的是居然没看到一个工作人员！！！”温州一电台记者正在车上，他说，在找不到工作人员的时侯，只能是自救，看到他人用灭火机砸玻璃，怎么都砸不开，后从车厢裂缝处才逃生。

这不是一个单独孤立的意外事故，铁路近年来，官员好大喜功，要政绩、抢献礼，忽视客观规律，牺牲安全系数，动摇安全基础工作。再加上刘志军之流的贪官贪污受贿，更是造成工程质量的下降，显露出铁路安全的隐患。所以铁路部门不能草率处理这个事故，要真正查出原因，找出责任人，吸取教训，落实整改措施，否则就对不起在7.23这场特别重大事故逝去了的35条生命！

血的教训已经换不回来逝去的生命，但无论如何，我们还是要为死者祈祷，为生者祝愿。愿死者安息，生者坚强。

与你相伴 · 发表于 2011-7-25 09:34

人祸比天灾更可怕

狼神天下 · 发表于 2011-7-25 09:44

永远只承认天灾
谎言继续撒

sala · 发表于 2011-7-25 14:59

对于大多数人而言，毫无征兆，就在一瞬间，一个个家庭因为tz的腐败殉葬，家破人亡。而此时，除了外媒的头版黑灰色之外，瞧见他们正在敲锣打鼓地庆祝晋升将。是媒体的集体无良，还是暗无天日？

sala · 发表于 2011-7-25 15:17

财经网：铁道部原高官曝高铁350公里时速为不顾安全造假】近期京沪、武广等高铁时速被降至300公里，铁道部原副总工程师称，刘志军所谓时速达350公里、380公里是造假，外商合同规定最高营运时速300公里，中国的提速是吃掉了安全系数，目前几条高铁有故障、线路沉降等问题，但都保密。

不出事自诩世界第一，出了事则归咎世界难题。

说出事前批评和预警是危言耸听和杞人忧天，说出事后批评是利用灾难炒作有政治目的。

【新闻联播我国自主研发的自动闭塞系统可防止动车追尾】片子里面的亮点是为我们宣布不会追尾的专家，正是卷走28亿美元的大贪污犯铁道部副总工程师张曙光！央视传播、贪污犯宣布、结果还是追尾了，好有讽刺的国度。。。

温州动车追尾事故的发生时间一律改成了20点27分，而昨天公布的则是20点34分。铁道部为什么要更改这个时间？据目击者讲，20点27分，前一列还在铁路上缓慢行驶，七分钟后发生了追尾。

三位日本的摄影记者，他们用生硬的普通话告诉我，对中国施救表示质疑，翻落的车厢与车头不应该毁坏并掩埋，那是在破坏事故证据。我们不关心政治，但腐败的政治随时都会夺走我们的亲人。

学者：【给老天的一封信】亲愛的老天，您好！听说高铁五天四停是因为您打了雷，动车追尾也是因为您打了雷，不知道是不是真的。不管真假，建议您下回打雷的时候敬业一点，直接打中国铁道部这个天打雷劈部，中国收雷部门多如牛毛，它是最佳收雷部之一。

浮云游子 · 发表于 2011-7-25 15:47

都是天灾，跟ZF没有关系的[s:516]

不容易 · 发表于 2011-7-26 18:37

路过了

爱你一生 · 发表于 2011-7-26 19:35

期待真相

不容易 · 发表于 2011-7-27 06:38

打酱油

洛丽塔婷 · 发表于 2011-7-27 13:27

默哀

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