留不住的渡口

泥腿子

摆渡船、摆渡口，这些对年轻人十分生疏的名词，我们老人回忆起来是那么亲切，它们给了我们多少方便，至今感激不尽。

留不住的渡口

在锡澄运河青阳段，有一个使我永远不会忘怀的渡口——摆渡口。摆渡口基本上位于锡澄运河青阳大桥至月城大桥的中点，离两座大桥都相距2.5公里左右。当时两岸群众往来，全靠渡口这一条小小的木船。我因在上世纪六十年代的“文革”中受“海外关系”牵连，于1969年离开相依为命的母亲去河东一家农户做上门女婿，因此有将近20年的时间，一家三代人在这渡口来来往往，与渡口结下了不解之缘。

渡口有悠远的历史，这从它所在的自然村命名为摆渡口村就可得到佐证。追溯渊源，恐怕它和锡澄运河的前身古漕运河是相伴相生的。上世纪60年代末，渡口客人已比较少了。船工阿良每天早上将前后三村的孩子渡到东岸的闵家场小学去上学，放学时又一批、一批地将他们渡回来。除此之外，他就在河边守株待兔，等着客人来摆渡。当时摆渡，学生免费，客人每人次5分钱。但所得的摆渡钱，都要交给生产队，由生产队比照同等劳动力记工分。虽然收入极菲，但比起那些在田间从事笨重体力劳动的村民来，阿良的工作也算是头挑的了。如此风里来，雨里去，阿良日复一日“普渡众生”。直到80年代，东岸的闵家场小学由于教育布局的调整东移，渡口及周围的小学生在西岸就近入学，摆渡的人就更少了。改革开放后，生产队将渡船卖给阿良，由他自由经营。这时的阿良要耕种自家的承包地，摆渡成了他的副业。我们去渡口摆渡时，常常要去他家找人来撑船。此后，由于月城，桐岐的集镇得到很大发展，集市贸易兴旺发达，渡口周围的农民都就近购买生产和生活用品，再不需摆渡去青阳赶集了。于是渡口的“香火”更稀少了。再后来，农村道路大发展，自行车、摩托车得到普及，连我们这些常客都不在乎多绕几里路了，渡口的历史任务终于完成。到90年代初，那条熟悉的小渡船也就悄然不见了。

纵横四海

读了您的文章，好似回到了儿时。依稀记得小时候，随继娘去她娘家（桐岐元上）走亲戚，是必须要坐摆渡过河。还有去无锡玉祁镇上买东西，我们也从别的村上摆渡过河。

李李

没有过这种经历呢

风铃

没坐过渡船，但在长江中坐过小木船。不知道那位特意为我们撑船的大叔现在可好？

与你相伴

有些东西早晚会退出历史舞台

水月儿

第一次摆渡船是前几年随汽车一起滴　[s:484]

泥腿子

纵橫四海确实与我是有相同的感受，我感到十分亲切。我所写的摆渡囗，正是在桐歧里新大队辖区内。可见桐歧是个令人难忘的水乡。风钤坐过的木船比摆渡船大多了；水月儿是个有福之人，坐的渡船可装汽车，真正羡幕死人了。
我见的摆渡船是木制长方形的，样子十分苯，撑不快，但很稳，不怕轮船激起的浪。这种船一般很小，大的一次能载五、六人，小的只能载一、二人。大的用橹摇篙撑，小的两端各系一根绳，绳的另一头系在两岸的木桩上，两岸的渡客自己拉着绳子将船拉到对岸去。桐歧这种小船较多，农民称之为“筹（读音，不知怎么写的）渡船”。不知纵横四海有没有坐过？现在有这种自已拉渡的小船，我想玩的客人一定不会少。

水月儿

现在滴摆江轮渡不是能和汽车一起么？[s:484]