锡澄轨交S1应该也必须经得起质疑？？？

snakedoctor

悠然道 发表于 2019-2-15 10:43
谁乱来了？市际铁路本来就有两种模式，地铁模式与大铁模式！相反江阴的s1是最循规蹈矩的了，你看作为国家 ...

S1完全就是地铁这一点没问题吧 不能因为多了一个s就掩耳盗铃吧 另外你百度下国家发改委2017年发布的市域快轨规范 里面严禁以市域线名义造地铁 江阴s1由于在2012年前批复项目故不受这一条规定约束 但也反映国家对地方这种行为的态度

轨道站点的从来没有最小多少的说法 只有建议在多少km左右 按照你的逻辑s1市区段有几个满足3km要求的？

上面说过无数遍了客流数据是交通局的 每年的年鉴上就有 不相信去交通局问

langren

昆山、张家港、常熟、太仓以后都有地铁了，江阴怎么能没有地铁，就像他们都有高铁了，江阴怎么能没有高铁一样的道理

snakedoctor

langren 发表于 2019-2-15 11:03
昆山、张家港、常熟、太仓以后都有地铁了，江阴怎么能没有地铁，就像他们都有高铁了，江阴怎么能没有高铁一 ...

除了昆山 张家港常熟太仓的都没有进入前期规划 而且随着2017年市域快轨规范的发布 除非苏州把他们并区 否则不能采用地铁制式

悠然道

snakedoctor 发表于 2019-2-15 10:54
S1完全就是地铁这一点没问题吧 不能因为多了一个s就掩耳盗铃吧 另外你百度下国家发改委2017年发布的市域 ...

你前面说s1不是地铁是城际铁路，现在又说s1是地铁没有问题了？本来江阴的确要想借s1建地铁的，现在就是为了s1是市际铁路不是地铁而减少了几个车站，达到市际铁路的要求！现在的s1线完全符合市际铁路的标准！你为什么一定要把s1向地铁标准上靠呢？

snakedoctor

悠然道 发表于 2019-2-15 12:04
你前面说s1不是地铁是城际铁路，现在又说s1是地铁没有问题了？本来江阴的确要想借s1建地铁的，现在就是为 ...

车辆制式就是地铁 s1只是番号  决定线路性质的就是制式  这是常识 没有常识可以百度

国内地铁制式分ab  市域线17年后只有crh6

s1减站的依据就是17年的市域线规范
如果不是地铁 无锡地铁集团来凑什么热闹 怎么可以和无锡1号线贯通运营？

你们的逻辑难道是因为s1名字不是地铁 他就可以肆无忌惮运椅子吗 你当市域线没有客流要求的？

snakedoctor

（十七）加强实施过程监管。充分发挥中央、地方、企业各方积极性，共同努力推进市域（郊）铁路发展。创新方式，实现对市域（郊）铁路发展的有效监管，营造和维护公平有序的市场环境。国家加强跟踪指导，及时总结评估实施情况，协调解决有关问题。规划和项目实施应严格按照国家有关审批程序办理，不得利用市域（郊）铁路名义变相建设地铁、单轨。国家发展改革委将会同有关部门加强检查和稽察，对违规行为进行严肃处理。

snakedoctor

按照你们的逻辑 发改委的规定就是张废纸 市域线随便用ab地铁制式 反正你们可以说他不是地铁

langren

再争论也没用了，政府想建谁也阻止不了，政府不想建，逼政府建都不建

悠然道

snakedoctor 发表于 2019-2-15 12:08
车辆制式就是地铁 s1只是番号  决定线路性质的就是制式  这是常识 没有常识可以百度

国内地铁制式分ab ...

谁跟你说市际铁路用了地铁模式的车辆就变成地铁了？那长途客车用了与公交车一样的汽车，进城后走了与某条公交一样的线路就是公交车了？

snakedoctor

悠然道 发表于 2019-2-15 12:36
谁跟你说市际铁路用了地铁模式的车辆就变成地铁了？那长途客车用了与公交车一样的汽车，进城后走了与某条 ...

国家发改委的规定是废纸喽？禁止以市域线名义造地铁 为什么禁止？

公交有公交的规范 理论上公交只能用规范内的车辆