为何不少大咖对江阴楼市的将来如此悲观？

snakedoctor

去留无意间 发表于 2017-12-26 14:50
无锡请的中规院规划S1无锡段走向为何是穿心大站模式，也是看到了S1线所能提供的市域通勤供应与需求不匹配的 ...

无锡段你看看就好了 他们的目的是哄江阴造s1

小小草青

yuyuw 发表于 2017-12-26 15:22
这个倒是实话今年去买的人多起来了。
所以到东乡的地铁要建起来，把杨舍人都吸过来牛X了{:4 ...

也不是买的人多，是价格实惠。

去留无意间

snakedoctor 发表于 2017-12-26 15:32
无锡段你看看就好了 他们的目的是哄江阴造s1

，传统无锡套路。。。。

去留无意间

snakedoctor 发表于 2017-12-26 15:32
无锡段你看看就好了 他们的目的是哄江阴造s1

估计江阴首段S1建到江阴南沿江站是必上的。。。只不过奇怪网络阿锡们这么不懂大势，南沿江江阴站不完工，S1能通么？一帮子蠢锡非得造舆论S1线18年不动工就是无锡市委无能，李书记光彩就少了最浓厚一笔。

spurting

若虚 发表于 2017-12-26 09:12
就目前的情况洼地的成因是没有轨道交通的刺激，别的我觉得没有差距到那么个程度。大学毕业生离澄这个观点 ...

跟轨交刺激与否应该没什么关系，别的先不说，西隔壁常州，两条既有高铁，规模稳超无锡稳居全省前三的快速路系统，在建一条地铁，另一条已经在走审批程序，土拍行情怎么样？

去留无意间

yuyuw 发表于 2017-12-26 15:22
这个倒是实话今年去买的人多起来了。
所以到东乡的地铁要建起来，把杨舍人都吸过来牛X了{:4 ...

江阴S1如果改道东乡经长泾到高铁无锡东站。。实质对无锡也是特大利好。。。
无锡规划S3/S4到张家港、常熟实际上也是涕头摊子一头热。。。张家港、常熟舆论上嘴巴甜得很，实质上是把无锡当个屁，常熟在苏州市委书记前去考察工作时暴光的末来规划图，只有到苏州的市域轨道线，不存在到无锡的市域线。想来张家港也是如此，可能比常熟热情点，多画一条线。。。
只有S1线从江阴经东乡、长泾到无锡东站，抢夺原来视杨舍为主城的江阴东乡民众的关注点，张家港才有紧迫感，用轨道交通连接上锡澄S1线，争取传统影响力范围。。。否则，无锡到张家港的S线，恐怕2035年前只有报纸上看见无锡到张家港的S线了。。。

图坦卡蒙

snakedoctor 发表于 2017-12-26 14:04
之所以说江阴的地价低 就是和县级比较的 苏南县级最低 甚至不如靖江

江阴的地理区位并不算好，产业经济也是比较分散，楼市也就不温不火，但是话说回来，如果江阴房价要上去的话，无非要跳出县这个束缚，比如三江市一个区，比如无锡一个区，又或者省政府迁到常州，才有希望

去留无意间

去留无意间 发表于 2017-12-26 18:21
江阴S1如果改道东乡经长泾到高铁无锡东站。。实质对无锡也是特大利好。。。
无锡规划S3/S4到张家港、常 ...

江阴汽车站经南沿江站到堰桥用公路BRT 联接起来。。。可以结合最新的汽车无人驾驶带来的感知系统的进步搞成霞客大道绿灯带，专门针对BRT优化。。。

去留无意间

去留无意间 发表于 2017-12-26 18:21
江阴S1如果改道东乡经长泾到高铁无锡东站。。实质对无锡也是特大利好。。。
无锡规划S3/S4到张家港、常 ...

对江阴来说，市域轨道向东接通张家港塘桥枢纽意义不亚于联接无锡东站（从长远看，这个观点已经够谦虚了，塘桥车次密度远大于江阴南沿江站，重点在于南北向铁路与东西向交叉，而且又有普轨）。。。问题在于要让张家港人产生紧迫感，也要积极性考虑与江阴、无锡轨道交通接通。。

去留无意间

去留无意间 发表于 2017-12-26 19:07
对江阴来说，市域轨道向东接通张家港塘桥枢纽意义不亚于联接无锡东站（从长远看，这个观点已经够谦虚了， ...

即使途径的江阴的泰锡宜城际也紧快实施，也无法与塘桥比，塘桥占了两个便宜，一个是长途线形顺，二是成为长途线路去上海的必经节点概率大。