锡澄轨交S1应该也必须经得起质疑？？？

snakedoctor · 发表于 2019-2-13 15:36

LMX 发表于 2019-2-13 15:23
就是看了这个数据才认为不靠谱，7000的数据是统计的客车吧，私家车有没有在里面？这个还是江阴到无锡的人 ...

这个数据就是所有人头的客流数据主要来自客运及各个路口的客流监控

江阴120万人除非在无锡工作否则谁吃了没空天天去无锡

snakedoctor · 发表于 2019-2-13 15:40

江阴去无锡的主力客流是去坐火车的沿江城际2022年通车 s1最快2023年通车以后谁还去无锡乘火车

天气那么热 · 发表于 2019-2-13 16:19

我搞不懂的是江阴那么多税收，钱都去哪里了。
我不怀疑江阴人的锐意进取，敢想敢干，这从自己办企业层面就可以看出。
但是政府层面，是不是被无锡人掣肘打压多年后，官场上的江阴人早就没有了改变江阴的锐气，变成安于现状甚至专营于谋求私利了。

jarmud · 发表于 2019-2-14 08:42

百度浏览器发表于 2019-2-13 19:35
不清楚楼主的数据是怎么来的，是否真实客观。但是很反感一些鼠目寸光的人，修桥铺路只单纯的算个车票钱吗？ ...

有远见是好事，但并不等于可以数据造假和不切实际脱离现实。

snakedoctor · 发表于 2019-2-14 08:42

百度浏览器发表于 2019-2-13 19:35
不清楚楼主的数据是怎么来的，是否真实客观。但是很反感一些鼠目寸光的人，修桥铺路只单纯的算个车票钱吗？ ...

交通局的数据不用质疑每年的年鉴里面有
你目光远大怎么不修去无锡的火箭呢手里只有1块钱却要花10块钱就是说你们这些人

悠然道 · 发表于 2019-2-14 09:46

s1批了好几年了，也质疑了好几年！现在看，成效显著啊！一是成功的拖延了好几年，从遥遥领先者拖成了跟随者，同时建造成本也翻了个倍。二就是原来想借s1建江阴自己的地铁的初衷，也被打回原形，你不是说客流量吗？那我就强调s1是城际铁路，城际铁路的主要功能就是缩短城市之间的时间和空间距离，强调的是快速，于是站点大幅缩减，要把原来设计的14个站点，也减半成7个，甚至当时还提出再减半成4个。现在虽然经过争取加了2个，但也回不到原来的设计了！

langren · 发表于 2019-2-14 11:01

snakedoctor 发表于 2019-2-13 14:26
s1不是江阴的城市轨道交通不是江阴1号线也不存在修了1号线才能修2号线地铁的申报与修建没有番号次序的 ...

S1不是江阴的城市轨道交通,那就是城际轨道，但是有盐泰锡宜铁路了，何必又造S1城际轨道？

青草项链 · 发表于 2019-2-14 11:16

snakedoctor 发表于 2019-2-13 14:23
昆山什么位置？江阴什么位置？无锡可以和直辖市上海加上江苏第一大经济城市苏州相提并论了？

昆山的 ...

就事论事，作为一个普通市民，各抒己见而已，干嘛加最后一句，搞得人身攻击似的~
不能让别人讲话了么，那可以把这个帖子删了，没必要讨论
反对，你可以把S1项目砍了啊
所以，我认为，一个这么大的项目，综合考虑的因素很复杂，就事论事聊聊，我们左右不了，别太影响心情，不利身心健康。

snakedoctor · 发表于 2019-2-14 13:14

悠然道发表于 2019-2-14 09:46
s1批了好几年了，也质疑了好几年！现在看，成效显著啊！一是成功的拖延了好几年，从遥遥领先者拖成了跟随者 ...

城际铁路也不能运椅子啊 S1虽然名义上是城际轨道交通但所有标准都是地铁模式

另外s1的造价根本没涨多少你查查无锡1号线当初的造价多少 s1的造价至少是当初无锡1号线的一半以上

snakedoctor · 发表于 2019-2-14 13:16

青草项链发表于 2019-2-14 11:16
就事论事，作为一个普通市民，各抒己见而已，干嘛加最后一句，搞得人身攻击似的~
不能让别人讲话了么， ...

这里除了我和楼主有谁在就事论事？

各抒己见也要靠事实依据而不是YY

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