锡澄S1线是否会加快进程？

放开那女孩

悠然道 发表于 2019-2-26 14:48
s1的环评全本出来了，http://www.jshbgz.cn/ssgs/201902/P020190225283297109972.pdf没想到原来在2012年s ...

有澄江站？？

snakedoctor

若虚 发表于 2019-2-26 10:47
看似有道理，其实没道理，建设S1拉大路网，是为了长三角一体化，说的大白话一点就是要用最大的人流来覆盖 ...

江阴有沿江城际盐宜高铁 缺了只能去无锡s1就无法享受到长三角一体化的福利？

地铁要成网才会有客流 s1最多算无锡地铁网的一部分 吸的是江阴的客流 对江阴有任何好处？

靖江才几个人，就算再花上百亿，70-80km的地铁线有任何时间上的便捷优势？

如果你是爱江阴的江阴人 相信10年后对于s1你会回归理性

snakedoctor

悠然道 发表于 2019-2-26 14:48
s1的环评全本出来了，http://www.jshbgz.cn/ssgs/201902/P020190225283297109972.pdf没想到原来在2012年s ...

2009年开工的无锡地铁1号线29.4km审核造价为188.96亿元  

2012年批复的30km的s1预算才48亿元

就算s1一半是高架段

用屁股想想48亿可能吗

snakedoctor

若虚 发表于 2019-2-26 15:36
地铁修建的一般成本平均成本是5亿元一公里起，地下开挖难度高的可能高达10亿一公里，30多公里，150亿元， ...

你怎么不说江阴土质差 每公里要100亿呢

snakedoctor

悠然道 发表于 2019-2-26 19:52
一开始也超出我的想象！很可能 当初申报时没有准备在市中心走地下线位，全部按高架算的。在当时城际铁路 ...

12年获批的线位施工和现在基本一致 这次的环评也好以前的预可研也罢都有对12年线位的描述

snakedoctor

放开那女孩 发表于 2019-2-26 22:48
有澄江站？？

没有

snakedoctor

本工程的线路走向、敷设方式未发生重大变化，线路长度经优化减少 0.75km（与12年预可研相比）

snakedoctor

根据江阴未来城市发展特征，考虑城乡公
交的服务水平、个体机动车出行时间及费用、城乡联系强度、时间价值、人口发
展等因素，预测锡澄城际远期客运量为 48.7 万人次/日，高峰小时单向最大断面
流量为 1.85 万人次/小时。

悠然道

snakedoctor 发表于 2019-2-27 09:16
2009年开工的无锡地铁1号线29.4km审核造价为188.96亿元  

2012年批复的30km的s1预算才48亿元

s1上报的是城际铁路，应该与当年城际铁路相比，比如沪宁城际，当年造价是1.3亿/公里，就是京沪高铁也只有1.67亿/公里。这还算很高了，厦深高铁的造价只有0.83亿/公里。

snakedoctor

悠然道 发表于 2019-2-27 12:33
s1上报的是城际铁路，应该与当年城际铁路相比，比如沪宁城际，当年造价是1.3亿/公里，就是京沪高铁也只有 ...

s1的制式和工程完全是地铁 跟国铁制式完全不搭界 而且京沪高当年的拆迁费用是沿线负担的没有计入总造价
s1当年上报的也是地铁制式 与现在的设计几乎没有差别

s1的环评已经写得很清楚了 看一遍吧