江阴必须狠下决心改正错误，才能在城建和经济发展中突围。

一叶孤舟

KlyLu1989 发表于 2017-8-5 10:18
国道最合适的应该是江阴大道+海港大道接滨江路向西，完全绕开城区，这样城区格局也能做大

合不合适得看站在什么立场上看，对住滨江路附近的人来说，滨江路改为市内道路是合适的，但对企业，对沿江物流，尤其是城西成片的码头而言，向东的捷径事实上堵死了，舍近而求远，绕那么大一圈，不骂娘才怪，物流环境物流成本事实上没哪个企业不重视，漠视企业需求最终受损的是普通百姓。
另外，现在看让江阴大道成国道貌似“合理”，城市规模终归会扩大，哪天市区再南扩至江阴大道时，再让国道南迁？？？？？

一叶孤舟

滨江路禁卡，码头西迁，事实上，是成全了市区段滨江路二侧一小部门人，而损害了全江阴物流格局企业环境，更直接损害了整个城西的未来发展（一面是成片的码头，大批货物需进出，而东西走向堵死，货物只能向西向南走，这样的格局，城西会宜居？城西的房价最低也将一直持续下去）

kyoy

大跳龙 发表于 2017-8-4 10:43
你所说的发展制造业，附加值高重工业，港口物流
不就跟我提的保留渡口，改变黄田港韭菜港一带整体规划为 ...

按照你的说法是不是把申港的国家综保区也搬到黄天港旁边去啊。那边物流更加方便啊，然后把海关，检验检疫什么的重新搬回原来地方
幸好你没去规划局上班啊

大家一起来

楼主你真的该吃药了！

wux518

国道穿过市区可以全程高架。

cavero

完全赞成楼主的意见，这也是我长期以来的意见。江阴城建的最大问题就是滨江路的定位问题，而这一问题的产生的根源则是江阴的城市定位问题。一个城市要做大，交通就务必要顺畅，而一条天然的滨江路国道，却硬要人为的阉割成城市内部道路，让货车司机被迫多绕10多公里。这样不好，更不好的是货车司机多绕了十几公里，也不过是绕到了芙蓉大道。
至于那些住在滨江路边，饱受货车骚扰的朋友，说句不好听的话，你本就不该住在那里。

9605104

楼猪该回三院吃药了，还想国家中心城市，不边远化已经不错了，

梦之飞扬

还把自己当小县城的眼光就过于短浅了，江苏省新一轮的城市定位江阴是大城市，应该用发展的眼光来看，不能作茧自缚，自绑手脚。搬渡口那是必须的，有些功能应该不适应城区了。

ziyoufeng

渡口的民用功能几乎没有了，还江于民很正确，江阴毕竟不是武汉那样的城市，水陆交通没必要保留

老顽童

楼主是南闸人吧？完全一派胡言。轮渡搬了不还是在滨江路上， 不过东西方向远离了居民居住处，这有什么不好？从城市发展看，江阴也只有和靖江联合，像武汉、南京等城市一样，江南江北联动，才有前途，楼主的意思是不是要变为无锡的一个区？