2016年意义非凡，中环快速路、沿江城际铁路都将在今年开工建设！

yyuftngeh · 发表于 2016-2-3 19:55

我也是这样想的。其实南沿江往东通过联络线大概两百多度的曲率（曲线）角度，完全可以接上沪通往北过江连盐连青连大连。技术上没有难度。就沿江一条线就可以北上南下东进西进，完全没有用到泰锡宜的必要，除了去杭州不用到上海接驳而省点路。

yyuftngeh · 发表于 2016-2-3 19:56

spurting 发表于 2016-2-3 16:46
上不接沿海，南不入杭州，除了方便宜兴和泰州进入沪宁或者沿江线一点实际意义都没有。如果这样的话，江阴 ...

我也是这样想的。其实南沿江往东通过联络线大概两百多度的曲率（曲线）角度，完全可以接上沪通往北过江连盐连青连大连。技术上没有难度。就沿江一条线就可以北上南下东进西进，完全没有用到泰锡宜的必要，除了去杭州不用到上海接驳而省点路。

spurting · 发表于 2016-2-3 20:07

yyuftngeh 发表于 2016-2-3 19:56
我也是这样想的。其实南沿江往东通过联络线大概两百多度的曲率（曲线）角度，完全可以接上沪通往北过江连 ...

通苏嘉会在嘉兴南和沪杭相交，如果南沿江和通苏嘉能互通，直接就能在嘉兴南实现和沪杭站内换乘（通苏嘉和沪杭互通就别指望了，就算能互通，沪杭线也根本插不进跨行列车），而且向南通苏嘉还能进入宁波，基本打通了南下通道。再不济通苏嘉和南沿江在张家港北站内换乘铁定的。这样的话根本不用指望泰锡宜二期接上宁杭乃至黄山。对于江阴来说，与其说泰锡宜重要，还不如说肖山大桥重要

yyuftngeh · 发表于 2016-2-3 21:36

spurting 发表于 2016-2-3 20:07
通苏嘉会在嘉兴南和沪杭相交，如果南沿江和通苏嘉能互通，直接就能在嘉兴南实现和沪杭站内换乘（通苏嘉和 ...

沿江和通苏嘉在张家港站可换乘是一定的。高楼迷的给出方案中远景是沿江除了分担本线和沪汉蓉外，还分担部分通苏嘉来自江北的客流。考虑到张家港4台12线中，6线给沪通，4线给沿江，2线给通苏嘉，就是说以后江北人流通过通苏嘉进张家港站，可以选择通苏本线，也可以跨到沿江那4线中去走沿江。这样南通人可直接去苏州园区了，还好不是市中心，我们去园区要在张家港换乘。唯一的优势是沪通200客货混跑，而沿江是250客专。虽然都直达浦东。

Manbu1209 · 发表于 2016-2-3 21:53

都是三五年后的事

lxf0000 · 发表于 2016-2-3 22:13

甲先 · 发表于 2016-2-3 23:12

福音

甲先 · 发表于 2016-2-3 23:18

长山大道跟澄杨路交接的地方很堵啊

2012 · 发表于 2016-2-4 06:05

听上去不错，开工了再说。

克雷格 · 发表于 2016-2-4 06:33

高铁是必须要马上建，以后出去就不开车了

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