港口城市理想的布局（浅析）

随风飘逸

无锡有许多货源是往张家港走的，主要原因是部分地区到张家港的距离可能近于江阴港，再者张家港的硬件不是江阴港可比的，说到常州，常州也在努力建港争取货源不外流，至于安徽，长江港口还少吗？要靠江阴港来中转物流？南京港镇江港不是离的更近！所以说长江中下游港口巳经过度建设，大家都在抢货源恶性竞争。再说港口建设投资巨大而收益甚微是微利行业，在这种形势下江阴再扩建港口，贷款都难于偿还。

云上云飞

随风飘逸 发表于 2017-9-5 13:31
无锡有许多货源是往张家港走的，主要原因是部分地区到张家港的距离可能近于江阴港，再者张家港的硬件不是江 ...

看来是业内人士啊，长江下游的港口已经非常过剩，竞争异常的激烈，江阴港务局要是周转量大利润好的话早就上市了，江阴这些公用码头很多都在中转煤炭等散伙，中转费用低的离谱，能保本微利已经算好的了，近几年下游新建的码头基本都在亏损，现在大部分码头都吃不饱，还贷款都吃力，谁再新建码头就是脑壳坏了摆明了亏钱，前两年江阴利电新建的中信公用码头(主要煤炭中转)一年要亏好多，幸亏利电还能补贴的起.......

jarmud

楼主是准备一米长江岸线都不准备留给江阴市民啊！过了锡城运河往西沿岸不都是船厂和各式各样的码头么！

云上云飞

向前冲 发表于 2017-9-5 16:14
竞争太激烈，按照随版的分析，那么目前的江阴港占有3号，4号5号6号码头，目前的吞吐能力应该是过剩的产能 ...

现在长江下游的码头已经过度开发，恶意竞争是一方面，对长江的生态和环境破坏已经无以复加地步了，以后很难恢复了！

一叶孤舟

楼上不少业内人士的分析很专业，但似乎都将长江岸线局限于“仅能建造公用码头”上。试问兴澄钢厂当初选址建厂时，如江阴不让厂建在江边，兴澄的老板还会在江阴投资建厂么？扬子江船厂能不建在江边么。。。，长江岸线的作用，不仅是建公用码头！
诚然，长江下游码头目前已趋饱和，再新建，无疑对现码头会造成现实冲击，据我所知，江阴众多码头中，除3号码头及坛友提及的利电码头亏损外，其余状况还是堪称良好。江阴码头的末来发展希望，不是限制资本开发新码头，不是缺少经济腹地，而是要让货路畅通，绕路堵路，不仅是绕路堵路，那是绕在拴在码头脖子上的绳索！也终将会是绕在江阴经济脖子上的绳索！
房坛论房，再添几句无关主题的话。如今房市已是一分化市场，一，二线城市资源优势明显，人口妥妥净流入，房价不愁不涨，三，四线小城末来房市是涨是跌只用看“人口净流入”一个指标，小城市是无须妄想什么金融高科技研发之类的，工业兴，则房市兴：工业衰，房必衰！

随风飘逸

一般来说，需要建自己专用码头的都是污染较大的行业，比如水泥业、钢铁冶炼业、发电业、石油化工业等。江阴的工业污染已经很严重，决不能再增加这类行业。

一叶孤舟

欧美国家环境好，楼上意思是欧美日本这些国家没化肥钢铁发电冶金类工厂？因噎废食地一刀切不是解决问题的最佳办法，六，七十年代的江阴工厂少污染也少，绿水青山，那时江阴人的平均寿命生活水准比现在好？？？
在发展的前提下治理污染才是合适合理之道。

一叶孤舟

江阴的长山油库，中粮这些建自用码头的企业也依江而建，它们污染大么？
另外，并非所有铁矿，煤碳码头都脏都污染周边环境，建议楼上去看看欧美日本的此类码头，我见过全封闭几乎一尘不染的此类码头过。公用码头装卸哪类货一看市需求，二看码头决策，并非因为不适合卸矿粉，就也不适合卸集装箱卸钢卷。治污是一码事，忌码头该是另一码事！

随风飘逸

      不是要兴工业吗，油库粮库不是工业，带动不了地方经济也不需要多建。如果是工业行业要建自用码头，基本上是有污染的行业。江阴 前几年就已经开始让污染企业搬家了不能再引进来。也不要拿外国什么一尘不染 来当例子，因为我们现实中还做不到，一切从现实出发，不高谈宽论。

一叶孤舟

提到油库及中粮，我不过是以此来说明岸线的作用不仅是建码头，同时也说明岸线边建企业并不会必然带来污染。至于油库及中粮对地方经济有没有用，我觉得看站在什么角度上看，如站在体制内站在官儿们角度上看，自己收入旱涝保收GDP才对己有用，油库及中粮地块真不如建公园：但站在普通百姓角度看，油库及中粮至少带来了就业机会，也给相应企业带来了便利，退一万步讲，总比没有好。