江阴城建落后于经济实力

悠然道

悠然道 发表于 2017-4-24 18:40
既然s1已经确定明年开工，下一步就应该考虑s1的下半段，即江阴到靖江的申报和东西向的轨道交通的申报了。

不知道是有意还是无意，s1被定义为无锡到江阴的轨道交通，而在国家发改委批复的文件里，这条路应该是无锡-江阴-靖江。只不过是分两个阶段建设。我感到第二段的江阴与第一阶段的无锡有点相似。首先，国家发改委批准应该是顺理成章的事情。其次，就像第一阶段的起点靠近锡澄边界，也即绝大多数在江阴境内一样，第二阶段起点在长江边上，除了借道泰锡宜长江大桥外，大多数在靖江境内。江阴应该花费不多。再有，有些人不是反对s1是怕被并区吗？那我们倒过来想一下，我们不也有三江梦吗？如果江阴靖江轨道交通与东西向轨道交通接入张家港能实现，那么事实上的三江一体化就可能初现端倪了。

去留无意间

实力不够搞地铁，代价往往是其它方面的基本建设与总体上的民生。前者有无锡例子参考，无锡前几年除了地铁工程，全市重点道路建设一年才10来个亿，12年人大宣布要搞的重点道路建设，16年了大多没开工。江阴短期内要上锡澄轻轨，要做好其它方面继续知耻后勇的思想准备。去留以前就概括了，江阴城建并不是没花钱，而是花了大钱，但是总体上资源错配。花了大钱的地方要么人迹罕至，没法让吃瓜群众的点赞声压倒出入江阴时产生的破败感。要么城市道路建设、拆迁建设上与外围道路建设失调，尤其是对接无锡上花了大钱。
房价涨不涨，主要因素不是有没有地铁，主要因素是开发量、库存量之间的关系。看看常熟就明白了，但是常熟这种做法会带来对长远经济潜力的伤害。

去留无意间

以前看过一张表，2011年3月份与2016年3月份全国前20名城市房价排名表，江阴隔壁的张家港在2011年的时候还在前20名内，16年就不见踪影，这张对照表一大特征，就是里面的地级市、县级市排名变化，除了个别城市（苏州、厦门）11年在榜的，16年大多不在，在的，也是名次大幅下滑。
同质化竞争城市玩推高房价的游戏，往往没有可持续性可谈。

去留无意间

悠然道 发表于 2017-4-24 20:31
会聚之所以能成功，主要就是得益于无锡地铁二号线的无缝连接。想当年无锡地铁开工建设，许多人都认为建好 ...

局部地区商业上的成功往往是一种此消彼涨的关系，屈服于总体社会零售额变化的框架，要谈地铁对商业的积极意义，最好从总体社会零售额被影响的程度谈。

悠然道

去留无意间 发表于 2017-4-25 08:23
实力不够搞地铁，代价往往是其它方面的基本建设与总体上的民生。前者有无锡例子参考，无锡前几年除了地铁工 ...

无锡一直被评为全国最畅通城市的前列。说明无锡的道路建设也一直领先全国水平。的确，前几年无锡城市建设进入一个低潮。但这是无锡前书记的原因，请注意那几年首先停止的是地铁建设而不是为了地铁停止道路建设。正因为如此，当时新书记刚上任就把2条地铁尽快开工了，今年又再开工4号线，同时又开工建设2条城市快速路。10条城市主干道建设，跨太湖的南部高速公路也将在今年开工。

悠然道

悠然道 发表于 2017-4-25 09:10
无锡一直被评为全国最畅通城市的前列。说明无锡的道路建设也一直领先全国水平。的确，前几年无锡城市建设 ...

去好好了解一下地铁的建设资金来源，不要整天信口开河。连当时反对无锡建地铁的所谓的地铁专家王梦恕都说无锡能建地铁的理由就是有钱。

雨中即景

名都先锋 发表于 2017-4-24 06:18
地铁轻轨方便江阴人的事跟无锡扯不清，怕这怕那的，就不建，这叫因噎废食。

注意注意：江阴雨夜（江阴清清）已经在过来咬你的路上了你会被他骂是锡DOG的

去留无意间

悠然道 发表于 2017-4-25 12:00
去好好了解一下地铁的建设资金来源，不要整天信口开河。连当时反对无锡建地铁的所谓的地铁专家王梦恕都说 ...

当然有钱了，黄大妈求来的钱，其它方面咬紧牙关省下来的钱。无锡当初二条地铁线开工的时候会想到接下来几年地皮卖不出去，会想过这问题吗？NO，只会以为开工时的财收两旺局面会持续下去的。。。。。。

狮子流星

看看

悠然道

去留无意间 发表于 2017-4-25 14:52
当然有钱了，黄大妈求来的钱，其它方面咬紧牙关省下来的钱。无锡当初二条地铁线开工的时候会 ...

12家银行对无锡地铁1号线授信131.1亿元
无锡经济广播 　 2009-09-13 21:32
　　目前，无锡人民关注的地铁正在一步步由梦想变为现实。昨天上午，无锡地铁1号线项目银团贷款暨2号线银团贷款意向合作协议签约仪式在湖滨饭店隆重举行，131.1亿元银团贷款协议的签定，为我市地铁项目提供了强有力的资金支持，标志着无锡人民期盼已久的轨道交通建设有了充足的资金保障，正式开工建设为时不远。市领导毛小平、王国中、吴建选等见证了这一历史时刻。

　　为建设无锡地铁1号线项目，由国家开发银行、中国银行、中国建设银行、中国工商银行、中国农业银行等5家银行的江苏分行联合牵头，由12家银行组成的银团对无锡轨道公司授信131.1亿元，贷款期限25年，创造了我市融资史上“贷款总量最大、还款期限最长、参贷银行最多、贷款政策最优”四个历史之最。

　　此外，根据国务院批复的规划，我市明年将启动建设无锡地铁2号线项目，项目可行性研究报告获得批准后，国家开发银行江苏分行将作为牵头行，原则将按无锡地铁1号线银团贷款项目融资条件组织银团贷款，其贷款意向性合作协议也于昨天签署。

　　十年磨一剑。无锡是中国第十七个批准建设地铁的城市。无锡地铁1号线项目全程30.48公里，投资总额174.8亿元。建设期5年。目前，全线设计、施工、监理等招标工作按计划进行，火车站、胜利门、市民广场三个先行站点施工正在顺利进行，大规模施工建设即将全线展开。